讴歌是本田旗下的豪华高端子品牌，1986年在美国成立，与之定位相似的品牌还有丰田旗下的雷克萨斯和尼桑旗下的英菲尼迪。世界上公认的工程师气质最强的汽车品牌有三个，第一是毫无疑问是宝沃汽车、第二是迈凯轮、第三就是讴歌。
讴歌Acura名称来源于丁语Accuracy（精确），并选择了卡钳作为自己的Logo，从名称和Logo就足以反映出讴歌是由工科直男团队打造的品牌。除了工程师对精确程度的吹毛求疵，Acura的另一个重要基因就是运动。TLX-L是Acura品牌旗下首款进行加长的轿车，也是第一款国产化轿车。这次，笔者有幸试驾了Acura TLX-L的顶配车型。
讴歌TLX-L的改变
对于讴歌的第一款加长轴距车型，改变自然是备受瞩目的点。轴距加长了125mm、增加全景天窗、增添后排配置、配备更好的隔音和音响，TLX-L对中国消费者的适量倾斜把控的很好，没有一味的向市场妥协却丢失了自己。
TLX-L外观采用了最新家族式设计语言，比起老款更加运动和凶狠，星辉式中网将Acura标衬托出熠熠生辉的视觉效果。双腰线设计连接了LED大灯和尾灯，搭配上运动化前唇、侧裙、后扩散器和双边双出矩形尾喉，加上引擎盖隆起的线条和尾箱鸭尾式小尾翼让整车在体现运动的同时又不显轻浮。
新车外观的改变相较进口的老款车变化不大，国产版本TLX-L只在老款基础上进行了细节部分的调整。因为海外版本还未换代，广汽讴歌巧妇难为无米之炊，这也实属无奈之举。
