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道路泊位重新规划,应重视细节问题

2018-07-26 08:21:35 网络整理 阅读:121 评论:0

道路泊位重新规划,应重视细节问题

据《新快报》报道 ,7 月 25 日 , 广州市交委官网挂出《广州市中心六区城市道路临时泊位设置规划 ( 2018 — 2020 年 ) 》 ( 征求意见稿 ) , 正式向社会公开征求意见。此份《泊位规划》涉及中心六区 162 条 " 全天准停 " 路段的 5722 个泊位 ,70 条 " 夜间准停 " 路段和 47 条 " 临停快走 " 路段。

按照《泊位规划》" 保畅优先、兼顾刚需 " 的原则 , 规划既要保障通行、消防安全 , 又要尽可能减少扰民和堵车 , 争取一个平衡点。不过 , 相对于广州超过 240 万台机动车的保有量 , 再加上数十万的外地车 , 区区几千个路内泊位自然是杯水车薪。但是对于很多老旧小区居民来说 , 路内泊位再有限 , 也能在一定程度上缓解需求

同时 , 相比于白天的临时办事需求 , 夜间停车才最凸显居民刚需。在此前供不应求的情况下 , 民间想出各种办法见缝插针停车 , 比如管理方钻空子、找边角让车主违停 , 甚至堵塞消防通道。所以尽可能地挖掘潜力 , 设置更多的夜间泊位 , 这是路内泊车的核心问题。按照规划 , 此前不准停车的路段 , 现在部分改为了夜间准停 , 预计会有 70 条夜间准停路段 , 可停放车辆 1339 辆。这是应对现实需求的积极改进。

另外 , 根据道路交通基础设施改造需要 , 为了交通综合整治 , 本次规划还拟整体撤销 39 条路段 , 涉及泊位 814 个。显然 , 这是从另一个角度处理车让人的问题。因为这些路段宽度不足 , 如果停车将会严重影响通行。有了这个设置 , 相关部门就有了查处的依据 , 同时也就多了一份监督的责任。因此 , 对于撤销的泊位、对于临停快走路段 , 都应增加电子监控加以跟进 , 否则过往长期形成的习惯性停车 , 很难得到扭转。

有了停车泊位的确立 , 管理模式也应该与时俱进。对于咪表车位管理 , 应该尽可能做到电子化和信息化。缴交车费不再通过人手 , 逾期违停会自动扣罚 , 这就需要对所有泊位进行精确划定 , 设置相关的互联网基础设施 , 推广手机应用程序的普及。在收费标准上 , 也要充分考虑白天临时停车时间越长越贵、夜间停车要降低群众负担的情形。

此外 , 对路边临时停车状况 , 有关部门每年至少也要进行一次评估 , 并根据道路条件、交通流量、停车需求变化和社会公众意见 , 进行动态调整 , 适时增加或撤除路边临时停车位。尤其是对于容易形成乱停放乃至乱收费的区域 , 更应有长效的监督机制。

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