文自：中关村在线
飞机是一个庞大的、精密的交通工具。虽然翱翔在天际，但是飞机的操控性却胜于汽车和船，当然毫无疑问，飞机的操作并不像汽车那么简单。要想操控飞机，就必须了解飞机的驾驶舱。今天我们一起涨姿势，“走进”民航波音737驾驶舱看看。
首先简单的了解一下机长和副驾驶在飞行时，都需要对飞机的哪些部分进行严密的监控：
（1）发动机。波音737系列飞机搭载了两台涡轮风扇式发动机，具备反推能力，通过电子系统可以控制输入到发动机的燃油。
（2）燃料。波音737飞机搭载了三个油箱，一个在机身中部，另外两个在左右机翼下方。飞机是先使用机身中间的燃油，然后再使用左右机翼的燃油。
（3）液压装置。波音737设计了三套冗余液压系统。可以驱动飞行控制系统和起落架、襟翼、前缘缝翼、推力反向器和其它相关设备。三套冗余液压系统包括系统A、系统B和备用系统，系统A、B各控制上面介绍的一部分，备用系统在系统A、B失灵后启动。
（4）供电系统。波音737每一个发动机都有自己的发电装置，可以供给电力。当发电系统失灵或者引擎关闭之后，飞机由电池供电。主电池挂掉之后，还有备用电池，全都挂掉之后，可以连接使用外部供电装置，比如移动供电车等等。
（5）引气控制系统。引气控制系统是从发动机吸入气的，支持飞机的空调系统和除冰系统，还为液压系统和油泵提供压力。
（6）供氧系统。波音737设计了两套独立的供氧系统。一套是给驾驶员的，另一套是给乘客的。
（7）导航系统。波音737配备了两架独立的GPS天线，还有三套惯性导航系统（IRUs）。
（8）通讯电台。波音737设计了三部通讯电台（COMM）和三部导航电台（NAV）。通讯电台让驾驶员可以与空管取得联系，导航电台让驾驶员利用地面导航基站导航。另外波音737还有一部气象雷达，让飞机探测前方气象变化。
飞机操作的灵魂人物是机长和副驾驶，一般来说机长都有几十年的飞机驾龄，副驾驶也会有十几年到几十年不等的驾龄，所以经验丰富且老道。在波音737这个系列的飞机中，尤其是新一代的737飞机，都已经采用了液晶显示屏和更先进的操控布局。
