车企在新车出来之前会为了检测其平安机能，在一些对照严苛的汽车平安测试机构中对其进行各类碰撞测试，而人人耳熟能详的相信就是国内的中国新车评价规程（C-NCAP）和中国保险汽车平安指数（C-IASI）这两个了。就在5月13日的领克的平安分享会上，领克汽车就向人人展示了其产物领克01、领克02若何在C-IASI中获得最高分以及在C-NCAP中获得五星+的成就。领克汽车事实是怎么做到的？或许看了下面你就会知道了。
此次平安分享会上，领克汽车展示了领克02白车身，这个基于沃尔沃主导，沃尔沃与吉利结合斥地的CMA根蒂模块构架所打造的车身，继续了沃尔沃对于车体平安架构的基因，所以领克02也拿下了C-NCAP 2018版新规后的首个五星+最高评分。值得一提的是，不止是领克02，领克01早在客岁就拿下C-NCAP 2015版五星+最高分评级，也在C-IASI中保研的碰撞测试中获得了"3G"最高评分。
领克01也得益于CMA根蒂模块架构的被动平安手艺，其高强度钢板使用率也远超同类型车辆，不光综合高强度钢使用率高达73.2%，并且全车身多处都采用了同级最强的1600Mpa超高强度热成型钢。
此外，领克01采用了正面碰撞副车架脱架设计，在发生碰撞事变之时，前副车架与车身保持构造会发生离开失效，经由动员机下沉增加前纵梁的变形吸能空间的设计，降低正面碰撞对驾驶舱的整体冲击。领克01还采用小偏置碰撞工况的摆臂扭转失效设计，能避免轮胎被挤压至驾驶舱内，最大限度削减对驾乘人员的危险。同时，领克01还采用了与沃尔沃沟通的Whips头颈珍爱系统，在平常碰到的追尾事变中，能够经由特有的构造变形实现有效吸能，大幅减轻驾乘人员颈部的鞭打危险。
在车辆辅助上，领克01还采用了FCW前方碰撞预警系统和AEB自动式紧要刹车系统，个中FCW前方预警系统在检测到前方150米局限内的碰撞风险时会发出预警，随时存眷前方动态。而AEB自动式紧要刹车系统可探测前方车辆的同时能识别出不低于80cm行人的信息。而且在车辆低于30km/h时能够完全避免碰撞，在高于30km/h时能够有效避免碰撞。
并且在比来的C-IASI的碰撞测试中，领克01还凭借这两大辅助系统获得了最佳的评分。
当然除开以上的原因，领克01自己多条理的平安防护也至关主要。领克01采用了奥托立夫和天合这种顶级平安气囊品牌的产物，适配了6个气囊传感器，能在碰撞发生之时，更周全的珍爱驾驶者的平安。
领克在国内最为严苛的碰撞测试中所拿下的"双最佳"成就，从测面回响出了领克汽车平安设计下的靠得住性，也印证了其秉承用户优先的理念，对于消费者而言，如许的成就也是车企负责人的立场。
