汽车互联网企业的创始人张扬（化名）对读懂新金融表示，他们目前采取的是T字形架构，即原有的核心业务是基础，上方打造开放..，借此来沉淀数据和用户，这与互联网金融巨头的策略不谋而合。当前蚂蚁金服、京东金融等巨头纷纷掉头：不做金融，做科技输出。
科技的市场有多大？金融的市场有多大，科技的市场就有多大。相比之下，趣店却依然一头扎进汽车金融行业，是不是有些跑偏？
不过，趣店的布局也可以理解，罗敏是一名闯将，擅长做“直接”的金融业务，而且汽车金融市场的确足够巨大，可以支撑起千亿美元的企业，但前提是趣店必须解决购车者的核心痛点，成为一个颠覆者。
当下，互联网汽车交易很大程度依赖汽车经销商，价格极不透明，与几年前的3C行业类似，京东的崛起的核心因素，就是打破了3C行业的价格不透明问题，当然这个“打破”过程很难，对于汽车金融行业来说，更难。
“汽车行业的价格不透明问题，确实是核心痛点，从理论上讲，无论是整车还是配件，汽车都是可以标准化的，为什么会有价格差异？根本原因是，线下经销商对汽车厂商的影响太大，汽车的品牌太多，每个品牌的汽车都需要争取经销商资源，也就必须做出让步，同时经销商的存在除了可以提高销量外，也确实可以解决售后问题。所以让汽车实现淘宝、京东这种透明化的电商，很难，但也不是没有机会，特斯拉等一些新崛起的品牌已经在尝试全线上化经营，所以我相信价格透明的汽车交易总有一天会到来，只是时间问题”张扬提到。
