吉利向来话题多。
如果放在娱乐圈，吉利绝对是“网红”型车企，常年自带流量、霸占热搜榜型选手。
自从收购沃尔沃汽车以来，李书福就走上了一条“买买买”的道路。2013年2月，以1104万英镑收购英国锰铜控股核心业务及资产（现更名为伦敦电动汽车公司）；2017年5月，收购丹麦盛宝有银行51.5%的股权；6月，以12亿元人民币收购马来西亚宝腾及旗下路特斯品牌；11月，收购美国飞行汽车公司Terrafugia；12月，斥资38亿美元收购沃尔沃集团8.2%股权；2018年2月，以72亿欧元收购戴姆勒集团9.69%股权，李总一副霸道总裁的样子，早就把格局放在了全世界。
近期，又有消息传出：被吉利收购后的第8年，沃尔沃正在谋求独立上市。
不夸张地说，依靠吉利的资金支持和管理制度，沃尔沃才能有今天的一切。8年对于沃尔沃来说，用四个字来形容，脱胎换骨再合适不过了。
2008年开始，沃尔沃开始面临诸多的问题：销量全面下滑，负债亏损、高管离职等等；到2009年，沃尔沃在全球的销量下跌到33.5万辆，全年亏损当时折合人民币约为101亿，这样的数据，让当时的福特汽车准备放弃沃尔沃这个品牌。或许是命运的安排，让远在大洋彼岸的李书福接下了沃尔沃。2010年8月2日，吉利正式完成对沃尔沃的全部股权收购。当时吉利汽车用13亿美元现金和2亿美元银行票据完成了全部股权收购；而近日，第三方专业评估机构对沃尔沃的市值进行了评估，给出的评估结果为120亿-180亿美元：8年内，沃尔沃的市值翻了10倍，这样的变化，首先体现在销量、工厂规模和渠道建设上。
2010年，沃尔沃在中国的销量为3.05万辆，2017年，这个数字达到了11.4万，今年上半年，这个数字就突破了10万，创造了历史最佳。从工厂人数上，2010年，沃尔沃中国员工只有188人；2017年，这个数字变成了8000人，，增长超过24倍。还有增长近3倍的经销商数量、建设的4座中国工厂、从无到有的中国研发中心、设计中心等等……
