我国造船工业具有悠长的汗青，近代造船工业因为政治身分和国际情况影响，直至2000年才重回全球最大船舶制造国宝座，今朝我国船舶工业进入构造调整期，逐渐向智能化、数字化、信息化偏向成长。2018年，船舶行业财富集中度持续提高，全国前10家企业造船落成量占全国总量的69.8%，比2017年提高11.5个百分点。新接订单向优势企业集中趋势显着，前10家企业新接订单量占全国总量的76.8%，比2017年提高3.4个百分点；主干船舶企业竞争优势显着，各有5家企业进入世界造船落成量、新接订单量和手持订单量前10强。
船舶工业进入构造调整期，订单以出口为主
我国造船工业具有悠长的汗青，从春秋战国时代起头就位于全球领先水平。近代造船工业始于1865年清当局筹建的江南制造总局，受政治身分和国际情况影响，我国近代造船工业举步维艰，直至2000年进入新世纪起头，才重回全球最大船舶制造国宝座。今朝我国船舶工业进入构造调整期，逐渐向智能化、数字化、信息化偏向成长。
2018年，受船舶工业粗俗全球航运业低迷影响，加之全球需求构造调整，我国船舶工业规模显现较大幅度下滑。2018年，我国船舶工业实现主营买卖收入4577.9亿元，同比下降31.7%。个中，船舶制造业3256.5亿元，同比下降30.8%；船舶配套业553.3亿元，同比增进11.1%；船舶补缀业210.1亿元，同比下降2.9%；船舶改装与拆船业140.1亿元，比上年增进3.5%；海洋工程专用设备制造410.2亿元，同比增进11.4%。
我国船舶工业首要以出口为主，2018年，全国落成出口船3164万载重吨，同比下降13.6%；承接出口船订单3205万载重吨，同比增进13.9%；12月底，手持出口船订单7957万载重吨，同比增进1.1%。出口船舶离别占全国造船落成量、新接订单量、手持订单量的91.5%、87.4%和89.1%。从出口金额来看，我国船舶工业出口金额始终连结在200亿美元以上，2018年，我国船舶工业出口金额为216.63亿元，较上年同比下降4.71%
行业集中度络续提拔，将来向高附加值船型成长
凭据船舶工业协会统计数据显露，我国船舶工业规模以上企业数量络续呈下降趋势，2018年，全国规模以上船舶工业企业1213家，较上年削减197家。凭据Clarksons统计数据显露，我国活跃船坞（指手中至少有一张有效订单的船企）数量从2009岁首的391家下降到2018年的112家，同比下降71%，但削减的大部门是民营船坞，国有控股的中船工业集体和中船重工集体以及其他国营活跃船坞数量仅从2009年的52个削减到44个。2018年，船舶行业财富集中度持续提高，全国前10家企业造船落成量占全国总量的69.8%，比2017年提高11.5个百分点。新接订单向优势企业集中趋势显着，前10家企业新接订单量占全国总量的76.8%，比2017年提高3.4个百分点；主干船舶企业竞争优势显着，各有5家企业进入世界造船落成量、新接订单量和手持订单量前10强。
2019年7月1日，中船工业集体和中船重工集体旗下8家上市公司同步揭橥通知称，控股股东中船工业和中船重工有重大资产重组调整，估计南北船将归并，进一步提拔我国船舶工业行业集中度，加大船舶工业国际地位。
将来，我国船舶工业络续向智能化成长，经由信息化和工业化的深度融合，推进降本增效工作持续开展，络续提拔船舶建造质量、效率和效益。同时，面临激烈的市场竞争情况，要紧跟国际造船新规范、新尺度的要求，亲切关联船东，打造品牌船型，持续连结在主力船型上的领先优势。对峙立异驱动，顺应市场构造性转变，加大研发投入，在细分船型市场络续取得新的冲破。
以上数据及剖析均来自于前瞻财富研究院《中国船舶制造行业市场需求展望与投资计谋规划剖析申报》
