3月18日报道，法国民航平安查询剖析局(BEA)3月16日透露，已经成功提取了埃塞俄比亚失事客机驾驶舱语音记录器中的数据，交给了埃塞方面的查询人员。图为埃航“黑匣子”。起原：中新网、视觉中国、人民日报
法国民航平安查询剖析局声明，已经成功导出驾驶舱语音记录器内数据，17日将持续解析另一只“黑匣子”、即航行数据记录器内数据。这一机构在社交媒体“推特”上传图片，显露驾驶舱语音记录器外表有磕碰陈迹，但总体无缺。图为埃航“黑匣子”。
声明说，这一机构没有听取语音记录器的灌音。一名听过灌音的埃塞方面人士敷陈路透社记者，失事客机航行员起飞后不久向地面掌握中心申报“掌握问题”，进展获得许可、以快速爬升至海拔4200米以上、即机场上空大约2000米。这名新闻人士说，客机随后以“分歧平常的高速”航行，爬升不久后航行员紧要要求返航；客机最终从雷达屏幕中消散。图为手艺人员剖析“黑匣子”数据。
因为空难查询没有竣事，这名新闻人士要求不公开姓名，但说客机的掌握问题是促使航行员操作飞机爬升的原因。图为埃航“黑匣子”送抵法国民航平安查询剖析局（BEA）总部。
埃塞航空一架波音737 MAX 8型客机10日原定从埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴飞往肯尼亚首都内罗毕，起飞大约6分钟后失事，149名乘客和8名机组人员悉数遇难。查询人员11日找到两只“黑匣子”，随后送往法国。图为法国民航平安查询剖析局（BEA）总部。
航空专家说，客机航行高度低时，航行员若是遭遇问题，平日选择爬升，以争夺时间操作客机，同时避免应对复杂地形。亚的斯亚贝巴周边环山，北面是海拔大约3200米的恩托托山。图为坠机现场仍有遇难者眷属在悼念亲人。
