近期，波音正在计划着复飞自家的“爆款”产物737max8型客机，然则实际情形并不乐观，除了列国媒体都唱衰之外，客户的实际做法也让波音颇为作对，首先是波音737max8在美国的最大客户西南航空，在体验了波音升级事后的把持系统之后，西南航空直接公布将公司旗下的737max系列飞机转场到加州的戈壁中封存。
这还不是最让波音所作对的事情，最作对的是在转场途中，一架737max显现了故障，在半路迫降在四周机场，显然，西南航空对波音新升级的系统并不写意，而且也没有惯着波音，直接用实际动作打了波音的脸。
除此之外，波音向全球广发邀请函，试图让更多的相关人员来体验新升级过的系统，究竟反响非常一样，有不少国度都已各类来由拒绝，之所以会如许，是因为在波音揭橥声明当天，又一架波音的客机在空中遇险，能够说完满是因为本身不争气。
再接连受阻之后，波音也管不了那么多了，在本月26日的时候，直接给737max的买家群发了一个邮件，要求运营商们从波音的订单系统内下一笔订单，这笔订单就是新的升级系统软件，只有下单了才可以升级新系统，而且强调这个是免费的。
正本就是本身的飞机存在问题，升级系统本就是理所该当的，然而波音还非得搞成下单的模式，而且强调一下免费，估量也只有波音才可以做得出来了，凭据波音方面的亮相，软件能够在一小时内安装完毕，其道理是增加一个传感系统。
我们知道，导致客机坠毁的是一个叫MCAS的防失速系统，该系统会因数据错误被误触，以前只有一个传感器判断是否处于失速状况，如今加了一个，有两个传感器来判断是否失速，这是否可以解决问题呢？
窃认为这只是一个治标不治本的法子，问题的根源在MCAS系统上，不想法子解决这个系统的问题，加一个传感器降低系统误触的概率，也就是相当于加了一层保险罢了，然则，不克清扫会显现两个传感器都误报的状况，终局照样会和这两起空难一般。
这也是为什么西南航空在体验完了新系统之后，选择将737max给封存了的首要原因，今朝，新升级的系统仍未获得FAA的认证，不外还真有不怕死的，美国的亲密盟友阿联酋已经率先下单，并透露没有作废波音的订单的规划，显然是要跟波音共进退了，不知道阿联酋的搭客会怎么想？
