（刻赤海峡大桥）
怕刻赤海峡大桥不平安?别担心，普京亲自实践敷陈你质量若何!
扶植方原本筹算在2017年12月就开放大桥的公路部门，但为了平安起见，他们将日期陆续到了2018年5月16日。就在大桥通车前一天，普京穿戴一身休闲装，跑到大桥上实验了一把。
他开着一辆卡玛斯重型卡车，死后跟着30辆卡车构成的车队，顺利开过了大桥，全程没有显现任何平安问题。如果中央出问题了，普京估量就得没了。
我们所说的“克里米亚大桥”实际上正式名称是刻赤海峡大桥。它全长19公里，个中跨海部门达到了7.5公里。原本的工程师规划用四年半时间落成，现在提前完成了方针。它的主航道距离海面有35米，能同时承载4万辆汽车通行。而铁路部门规划天天经由47对火车。公路部门的速度理论上能够达到120千米/小时。此外，大桥的建筑并不会阻碍船舶的通行，乌克兰和美国所谓的大桥导致船舶吨位受限是无稽之谈。
这是俄罗斯最昂贵的桥，破费70亿美元。其时修桥的时候没有谁敢接这个工程，因为这意味着接管西方的制裁。况且，刻赤海峡两岸复杂的水文前提，天色也非常棘手。最终，俄罗斯SGM集体与圣彼得堡国度桥梁扶植设计院，联邦公路治理-塔曼签署了设计，施工的合同。
而普京总统其时定下了截止日期。最终，普京的同伙阿尔卡季．罗滕贝格（SGM集体董事长）接下了这个项目。
很多构筑大桥的优质钢材只有国外才有，并且还有一些克里米亚的鞑靼人传播要全力阻止大桥的施工。乌克兰甚至对该项目的工程师，投资者和供货商发出了灭亡威胁。
而刻赤海峡两岸的天然前提也不大幻想。这里是地动多发的地段。两岸年降水量达到了340─370毫米。每年的霜冻日可达到60天，冬季温度可达到零下三十摄氏度。在刻赤海峡的海底，淤泥深挚，一些处所的海岩厚达40米。冬天还有一个很大的浮冰群。
为此，这里有上万根打入海底的立柱，用以维持不乱，确保气流绕过桥面，这些立柱在二战时期为纳粹所注入。俄罗斯人较量出桥梁的冰荷载撑持能力，并较量了所有的暂时构造的荷载，在驳船匡助下施工，最终，这些立柱的强度足以接管伟大的浮冰撞击。而俄罗斯工程师又将M2M手艺运用到了施工中，这是一种以机械终端智能交互为焦点的，收集化的应用与办事。为工程供应了很多有效的监测数据和相关信息。
能够说，这座大桥是现在俄罗斯手艺含量最高的桥梁。各方面机能是非常精良的，究竟，有普京代言，你还担心什么。
