据《华尔街见闻》本月4日援引美国参议院商务..新闻，比来领受到了多名波音内部人员的举报，凭据举报人供应的信息称，有多名美国联邦航空治理局（FAA）的员工都没有获得..和认证，个中一部门介入了737max系列飞机的平安评估。
同时举报人还曝光了一个骇人的丑闻，称FAA早在2018年8月的时候，就已经发现了波音737max存在缺陷，这个时间比印尼狮航空难发生要早了两个月，也就是说，波音在平安评估阶段就知道飞机存在缺陷，FAA在飞机开卖今后也知道出缺陷，却没有做出任何解救办法。
波音和FAA为什么样这么做呢？岂非他们不知道个中的短长关系吗？实际上，就是因为太注重这个短长关系了，所以才一路隐瞒了飞机存在隐患的实情，其时，恰是波音急着跟新款A320抢占市场份额的时候，波音在评估阶段就是怎么省事怎么来，
而FAA这个权势机构，为了可以缩短认证时间，直接托付波音本身的员工进行平安评估，而且以波音供应的评估申报进行了认证，使得波音这款存在致命隐患的737max型客机很快就上市出售。
而当波音接到了大量的订单之后，FAA发现平安有问题为时已晚，若是发布出来的话，无异于砸了波音的牌子，其损失弗成估量，甚至能影响到美国经济，是以，FAA在知情的情形下，选择了睁一只眼闭一只眼。
实际上，固然FAA和波音什么都不说，然则航行员也不傻，凭据美国航空航天局（NASA）数据库的信息显露，在737max系列上市之后到停飞之前的这个时间段内，有多个航行员上传过关于驾驶737MAX8时显现的危险状况，并表达了对该型飞机平安的忧虑。
个中有一名机长更是直言737max8的航行手册极端的不完整，如同犯罪一样，事实也印证了这名机长的说的话，在第一路空难发生事后，波音就更新了航行手册，然则，仍然没能避免悲剧再一次发生。
实际上，波音和FAA的做法真的跟有意杀人别无两样，小汽车显现问题都邑召回处理，飞机这种大型交通对象波音竟然还敢隐瞒，何况凭据波音如今处理的方式来看，基本不需要召回这么麻烦，只用升级一下系统就能够，而全球运营傍边的737MAX8也仅有三百多架罢了，究竟，为了一己私利却隐瞒不报，白白害死了三百多人，实在令人肉痛。
