参考新闻网4月4日报道 香港《南华早报》网站4月3日刊文称，美国麦肯锡公司的数据显露，到2040年，中国的主动驾驶汽车将占全国客运公里总数的66%，发生两万亿美元的市场收入。
报道称，中国规划到2030年使经济从传统制造业改变成人工智能的向导者。决议者认为，主动驾驶汽车是该规划的一个支柱，具有主要意义。
然则，报道认为，把无人驾驶汽车变为实际的道路漫长而弯曲。中国的很多精良企业家都认可，中国今朝缺乏能把主动驾驶的所有环节串联起来的研究和工程方面的人才。
报道称，弥合这个日益扩大的鸿沟殊非易事，中国车企都缔造性地追求手艺常识和“聪明资源”，首要是在美国和以色列。
报道称，中国主动驾驶汽车主力企业获取手艺常识的一个途径，是在依然占有着主动驾驶手艺霸主地位的美国硅谷设立研发中心。中国汽车制造商和直接向它们供应零部件和系统的一级供给商还有一个策略，那就是与以色列和美国的初创公司合作打造无人驾驶汽车的眼睛、大脑和连通性。
报道介绍，跨境风险投资运动——稀奇是美国投资者介入中国境内企业的融资——在2018年达到巅峰。这些数字解说中资企业日益渴求美国资源及其带来的额外价格。
报道称，2018年，美国投资者为跨越64%的中美跨境投资生意供应了资源，美国境内投资者与中国境内企业之间杀青355笔生意。这与2016年判然不同，那时63%的跨境生意来自中国境内投资者为美国境内企业融资。
报道认为，中国的主动驾驶汽车前驱企业面临的挑战是要生产下一代无人驾驶车辆，并成长到全球局限。有迹象表明，它们率先乞助于美国风险投资基金，以行使其客户渠道和在中美两国的经验，并进入美国实力雄厚的举止资源市场。
这方面的例子不堪列举。中国境内的初创企业小马智行由百度公司主动驾驶汽车部门的前高管开办。公司于2017年经加利福尼亚州灵活车辆治理局核准在该州测试主动驾驶汽车，它在加利福尼亚州弗里蒙特聘用了100名工程师。
南京新兴造车公司旗下的拜腾在其位于加利福尼亚州圣克拉拉的北美总部有大约300名员工，它筹算与硅谷无人驾驶初创企业奥罗拉合作，在2020年前将主动驾驶元素融入拜腾的新款电动汽车。
广州的小鹏汽车从阿里巴巴、富士康和小米等中国科技巨头那边获得了约6亿美元（1美元约合6.7元人民币）的资金。
报道称，中国汽车及下一代出行市场的规模十分宏大，2018年卖出接近2400万辆，这让以色列科技初创企业无法轻忽。多位在硅谷成长起来的以色列企业创始人正投入贵重的时间和资源——包罗从美国和以色列风险投资公司筹集的资金——在中国缔结贸易伙伴关系、设立处事处和开展买卖。
报道介绍，以色列因诺维兹科技公司专为主动驾驶汽车供应遥感解决方案，德国宝马集体选中它在2021年介入其主动驾驶汽车生产。该公司创始人兼首席执行官奥马尔·凯拉夫已与总部设在北京的一级供给商恒润科技竖立了合作。
报道称，总部设在特拉维夫的阿尔贝机械人公司专为主动驾驶汽车生产高差别率4D成像雷达，其在新泽西州的发卖和客户办事力量很强。该公司结合创始人兼首席执行官科比·马连科客岁底透露，他们在北京开设了处事处，由一名以色列人治理。
报道指出，挑战非常严重，中国的人工智能先行者们在此过程中事实上是在打造一批具有美中两国特色的新型跨境车企。
图为在山东济南，市民在参观无人驾驶汽车。新华社
【延伸阅读】外媒：中国将成无人驾驶汽车业“领头羊” 大数据成为优势
参考新闻网4月17日报道 外媒称，德国杜伊斯堡经济学传授费迪南德·杜登赫费尔称中国在成长主动驾驶汽车方面遥遥领先。杜登赫费尔向德新社透露：“在主动驾驶汽车范畴，中国人将把世界其他国度甩在后背。”
据德国之声电台网站4月13日报道，德国汽车制造商相对来说成长均衡。美国谷歌公司在研发软件方面占有领先地位，配备了其软件的主动驾驶汽车已经运行约5亿公里，仅每9000公里才需要一位驾驶员的工资干涉。
杜登赫费尔说，除此之外，中国还在很多其他范畴突飞大进。他说：“中国决心在2025年之前在全国局限内实行对收集化交通至关主要的5G移动无线电尺度，这是我们永远弗成能做到的事情。”谷歌的竞争敌手中国百度则与国际商用机械公司（IBM）、微软、博世以及此外十几家中国公司合作斥地一个主动驾驶..，并决心尽快让这些主动驾驶汽车上路。
报道称，中国互联网巨头阿里巴巴规划对城市中的地图和移动数据进行绑缚和评估，同时也是为了向电动汽车的乘客发卖其产物和办事。中国在线出租车办事商滴滴出行则有或者组建宏大的主动驾驶车队。
德国专利局本年3月曾发布新闻说：“德国在成长主动驾驶汽车方面遥遥领先。”2017年为这个欧洲最大汽车市场颁布的专利证书中，奥迪和公共等汽车公司的主动汽车获得的专利占个中的38%。杜登赫费尔说：“专利的数量不克代表效率。”浩瀚的专利申请只能令竞争敌手醒悟。
据俄罗斯卫星通信社4月12日报道，主动驾驶汽车是人工智能最有前景的范畴之一。据英特尔公司估算，到2050年，主动驾驶汽车市场的规模将达7万亿美元。中国国度发改委客岁12月制订了主动驾驶汽车三年成长规划。同月，上海市当局离别给上汽集体和蔚来汽车公司颁布了主动驾驶汽车道路测试派司。当然，今朝仅许可在上海市郊一条跨越5公里长的公路长进行。
稍晚，北京也有了动作。百度集体获得路面测试许可。前提也优胜好多：可在市郊生齿密度不大的33公里路面上做测试。
看来，..决意在全国测试主动驾驶汽车。为了不为繁文缛节的权要法式所扰，处所当局在这项工作方面获得更多的自由度。他们可自行确定区域和测试前提，为这些车辆颁布车号。但按照划定，每年应两次就测试情形向工信部、公安部和交通部报告。
报道称，美国是中国在这一范畴的最大竞争敌手。硅谷正测试手艺，研究主动驾驶汽车人工智能芯片。一些科技巨头，好比优步、谷歌、特斯拉也到场个中。但优步主动驾驶汽车3月发生的撞人致死悲剧，显露显现有手艺并弗成靠。优步发生致死事变后，好多公司暂停路面测试。中国借此机会，放松该范畴的司法划定，以便为本国公司供应竞争优势。
报道称，在这种情形下，大数据是个优势。首先，汽车在路面行驶得越多，就会收集到更多路面状况资料；其二，中国公路对于研究人工智能从某种意义上来说，要优于美国或德国公司。一方面，车辆杂沓和经常违反交通划定，将造成灾难性后果。另一方面，测试前提越恶劣，那么人工智能将学得更快，能对各类非正常状况做好预备。
然而，把握资源并非绝对主要，同时还需有能力行使资源。今朝，北京中关村有好多年青年头且有才调的人在搞创业，但他们在手腕域的工作时间不跨越3年，而硅谷从事人工智能的同业平均要工作8-10年。是以，仅拥有大数据并不克让中国酿成人工智能的世界领先者。
报道称，不外，中国已意识到从世界吸惹人饮茶才的主要性，并且在引才方面已经迈出了一些措施。好比，无人驾驶范畴的人才更轻易获得签证并且中国科技公司为高级学者供应每年上百万美元的超高薪酬。
（2018-04-17 11:52:10）
【延伸阅读】西媒：中国2035年将成全球最大无人驾驶汽车市场
参考新闻网6月10日报道 西媒称，美国IHS汽车信息咨询公司6月7日揭橥申报指出，到2035年全球无人驾驶汽车销量将达2100万辆，大幅高于两年前的预估值。
据埃菲社6月7日报道，申报认为，无人驾驶汽车市场前景晴明的原因在于，汽车制造商加大研发力度的同时，列国履行的相关司法也朝着有利的偏向成长。
报道称，仅在两年前，IHS汽车信息咨询公司对无人驾驶汽车到2035年的销量预估值照样1180万辆。
申报透露，到2020年美国或将成为第一个许可无人驾驶汽车上路国度，该年将稀有千辆无人驾驶汽车显现在美国的道路上。到2035年销量将增进到450万辆。
然而，中国将成为最大的无人驾驶汽车市场。申报展望到2035年中国将拥有跨越570万辆无人驾驶汽车。
到2035年欧洲的销量将达420万辆，而非洲和中东区域的销量也将达到100万辆。与此同时，..和韩国市场将售出120万辆无人驾驶汽车。
IHS汽车信息咨询公司透露，2025年全球无人驾驶汽车销量将达60万辆，在接下来的10年中，销量将以每年43%的速度持续增进。
该公司认为2025至2035年将成为无人驾驶汽车销量敏捷增进的10年，因为这类汽车将被全世界所有要害市场接管。将来的无人驾驶汽车将供应便捷办事，同时为汽车行业缔造大量新时机。（编译/刘丽菲）
（2016-06-10 00:11:00）
【延伸阅读】外媒:中国将成无人驾驶汽车全球最大市场 占比超1/4
16日，在两辆无人驾驶汽车顺利从重庆驶抵北京后，研发团队在车前合影留念。(路透社)
参考新闻网4月25日报道 外媒称，在设计无人驾驶汽车的角逐中，中国制造商和互联网巨头正在激烈追逐它们的美国同业，但通往市场的道路依然坎坷不屈。
据法新社4月23日报道，谷歌公司致力于研发无人驾驶汽车已有至少6年时间，尾随厥后的是宝马、沃尔沃和丰田之类的汽车公司。接下来，从互联网搜刮巨头百度公司到汽车制造商长安汽车股份有限公司，中国企业也到场了这场角逐。
报道称，本月，在北京国际汽车博览会25日揭幕前，两辆长安无人驾驶汽车从山城重庆出发，路过约2000公里抵达北京。这是国内无人驾驶汽车的首次远程路测。
中国另一互联网巨头“乐视”也正在涉足无人驾驶手艺。本月20日，乐视在北京发布了一款能主动泊车以及可以经由智妙手机被理睬到车主地点位置的电动车。
客岁岁尾，百度测试了中国首款本土设计的无人驾驶汽车——一辆改装的宝马汽车。这辆汽车在北京陌头进行了30公里的线路测试。
报道称，固然中国进入无人驾驶汽车范畴相对较晚，不外剖析人士认为，在更有利的治理和消费情况下，中国或者成为无人驾驶汽车的一个首要市场。据波士顿咨询公司估计，到2035年全球无人驾驶汽车的销量将达1200万辆，个中跨越四分之一将是在中国出售的。
波士顿咨询公司的哈维尔·莫斯克特向法新社透露，能凭据实时交通信息来主动调整路线的汽车能够解决中国大城市的历久交通堵塞问题。他透露：“若是他们认为这能缓解交通堵塞，那么中国政府将尽一切或者来成长这种手艺，然后将其投入使用。”
另据路透社4月23日报道，在成长无人驾驶汽车的角逐中，美欧在手艺上处于领先地位，不外中国正敏捷从外围赶上，其治理构造或者让它领先于其他国度，在高速公路和城市陌头普及无人驾驶汽车。
清华大学汽车工程系的李主任透露，中国最早或者在本年出台关于在3到5年内让无人驾驶汽车上高速公路、到2025年在城市启用无人驾驶汽车的路线图草案。他是草拟这个规划的..负责人。该小组..获得工信部的支撑。
报道称，草案将对无人驾驶汽车确立一套手艺尺度，包罗使用某种通用说话以便汽车之间进行沟通，以及在根蒂举措和治理方面的指导方针——它将制订一个统一的框架，分歧于美国由各州制订司法和尺度的做法。
美国国度高速公路交通平安治理局的前平安主管戴维·斯特里克兰本月在北京举办的一个运动上透露，不经由协调的话，这或者会故障无人驾驶汽车在美国的成长。
报道称，中国自上而下的治理体式或者会使其超越美国和欧洲——在美欧，当局一样让汽车制造商本身来商定采用什么样的行业尺度。鼎力成长无人驾驶汽车和电动车也相符北京对经济进行转型的起劲，后者旨在让经济转向高科技和消费行业，而不是依靠重工业和低端制造业来带动经济增进。
长安汽车的无人驾驶项目负责人李玉生（音）透露：“若是我们能说服当局，每家公司和道路上的每辆汽车必需使用这个（单一尺度），那么中国就有机会（在普及无人驾驶汽车方面）打败其他国度。”
中国迎接无人驾驶汽车时代到来的前提已经成熟。它是全球最大的汽车市场，那边有着令人梗塞的空气污染和交通堵塞，司机的驾驶手艺经常不不乱。据世界卫生组织估量，每年中国有跨越20万人死于道路交通事变。
报道称，作为相对较新的汽车车主，中国人往往不像西方人那么爱开车。世界经济论坛在2015年进行的一项查询显露，75%的中国人透露更甘愿乘坐无人驾驶汽车，比拟之下，只有一半的美国人透露甘愿接管无人驾驶汽车。波士顿咨询公司称，20年内中国将成为无人驾驶汽车的最大市场，占全球需求的至少四分之一。
（2016-04-25 11:18:32）
【延伸阅读】港媒：中国制订无人驾驶汽车行业准则 欲赶超美国
参考新闻网2月10日报道 港媒称，跟着中国与美国在无人驾驶汽车这一将来交通范畴你追我赶，中国——这个世界最大的汽车市场正在制订手艺尺度和行业准则。
据香港《南华早报》2月8日报道，据集邦咨询公司剖析师伊薇特·林称，美国有跨越24个州制订了无人驾驶立法，而中国在规章轨制方面却落在后背。
然则，中国已经意识到了这个问题，并在接纳步伐缩小差距。交通运输部部长..在中央电视台的采访中透露，今朝，交通运输部正在扶植测试基地，和有关部门配合研究制订路上测试的相关政策指导文件。下一步，将和有关部门配合积极而稳妥地鞭策这项手艺的成长提高。
..说，无人驾驶手艺汇集了包罗现代通信、收集、制造、新能源等一系列的现代手艺，是一个融合体。在主动驾驶船、主动轨道交通方面已经有了冲破和应用，在汽车主动驾驶方面也正在研究。
报道称，就在供应律例支撑新迹象显现前两个月，北京成为中国首个许可无人驾驶汽车上路测试的城市。中国国度成长和改造..2017年12月还发布了一个三年动作规划，将成长智能汽车加入国度重点。
林说，跟着上海、杭州、重庆和武汉等城市竖立智能汽车展示区，估计会有更多城市跟随北京，在2018年下半年摊开上路测试。
这位驻台北的剖析师估计，对新兴的无人驾驶范畴来说，放松治理法子是一个主要的“鞭策身分”。
她说：“更多的国外初创公司将回来，鼎力鞭策中国无人驾驶汽车的成长。”
报道称，无人驾驶初创公司小马智行和景驰2017年将全球总部从硅谷搬至广州。这两家企业上周都开展了试驾，规划在2018年晚些时候推出机械人出租车办事，让用户能够经由预约应用法式使用无人驾驶车辆。（编译/卢荻）
2016年4月16日，一辆无人驾驶汽车从107国道驶入北京。新华社记者 刘潺 摄
（2018-02-10 00:16:01）
【延伸阅读】港媒：中国鼎力支撑无人驾驶汽车 将引领全球无人驾驶手艺
参考新闻网4月24日报道 港媒称，上海嘉定是F1中国大奖赛的举办地，那边有一些汽车财富。3月1日，它被选为公开测试无人驾驶汽车的场合。上海汽车集体股份有限公司和上海蔚来汽车有限公司率先获得了许可证，可在实际路况下行驶无人驾驶汽车，在这段5.6公里长的民众道路上，行人都是活生生的。
香港《南华早报》网站4月22日登载题为《中国无人驾驶汽车处于全球向导位置，领先美国》的报道称，上海市经济和信息化..副主任黄瓯说：“上海将进一步加快智能网联汽车的测试、应用、研究和斥地。我市将抓住机会，带头迎接挑战，鞭策立异，加速高端电动汽车和智能车辆的工业化成长。”
报道称，黄瓯进一步阐述了工业和信息化部副部长辛国斌2017年11月在上海举办的世界智能网联汽车大会上提出的主题。国度媒体援引辛国斌的话报道称：“斥地智能网联汽车可改善交通效率和平安，同时知足节能减排方针。中国有在这一范畴成功的根蒂和优势。我们将缔造适合智能网联汽车成长的情况，加快汽车、智能交通和信息手艺行业的融合。”
报道称，然则，嘉定街道上行驶的汽车尚未周全无人化。凭据上个月发布的法子，获准在本地测试的企业需要竖立长途数据监控..记录车辆的所有动作，每辆车还需要购置至少500万元人民币的保险。测试时，司机必需一向坐在偏向盘后背，每位司机均须有跨越50小时的无人驾驶系统驾驶经验。
上海蔚来汽车有限公司总裁秦力洪在典礼上透露：“获颁派司为我们的智能网联汽车道路测试供应了司法保障和律例依据，这将大大促进蔚来主动驾驶系统的研发。”
两辆汽车在道路上为媒体进行了驾驶。秦力洪增补说：“我们需要在实际前提下测试车辆，以评估其可行性。”
试验区副主任陈海林（音）说：“这些是中国成为无人驾驶汽车斥地前驱的初步办法。”
在游览试验区，工作人员范晓旭（音）说：“无人驾驶车辆的成功不光仅在于车辆。我们还能够在根蒂举措方面接纳好多办法，匡助车辆平稳行驶。例如，我们在这里的路上使用了分歧的涂料。”
她指了指沥青路上厚厚的白..标识，一连的菱形图样让地面有了坎坷不屈的纹理。范晓旭说：“无人驾驶汽车能更好地识别它，这有助于汽车不偏离航向。”
报道称，不久之后，嘉定悉数路段都将进行革新以知足新的需求。陈海林说：“我们进展到来岁为这种车辆开放100公里路段，到2020年把这个项目延伸至虹桥综合交通枢纽，届时进展有1万辆无人驾驶汽车运营。个中90%将用于民众交通。”
他还展望近10年内会在旅行景点显现无人驾驶公交车。当局相信，到时候人们购置的所有新车都邑有雷同今朝某些特斯拉汽车所拥有的主动驾驶仪。中国估计，到2030年，周全无人驾驶汽车将占汽车销量的10%。
宝马集体大中华区前总裁兼首席执行官康思远在中欧国际工商学院论坛上透露：“除非道路上所有汽车都是无人驾驶汽车，不然这个系统无法完美运行。只要需要与传统汽车共享空间，平安就是问题。我们还需要解决责任问题，因为驾驶员永远是责任者。若是没有驾驶员，制造商是不是需要负司法责任？”
报道称，尽管存在这些障碍，但中国仍想在无人驾驶手艺方面引领全球。陈海林说：“我认为我们处于有利位置，因为我国在好多无人驾驶汽车要害手艺上处于领先地位。”
报道透露，北京也在鼎力支撑无人驾驶汽车。3月22日，北京许可百度在33个郊区路段测试无人驾驶车辆，总长度105公里。百度副总裁赵承揭橥声明称：“在政策支撑下，我们相信北京将是将来的无人驾驶行业中心。”
停在上海试验区的一辆无人驾驶巴士（香港《南华早报》网站）
（2018-04-24 00:12:01）
