资料图来自Novatek
据韩国媒体News1报道，跟着俄罗斯北极沿岸液化自然气（LNG）开采的亚马尔二期工程的正式启动，业界估计将会批量订造LNG运输船，对此，韩国造船企业布满等候，来由是他们在建造可以经由北极航路的破冰型LNG船范畴具有强劲的市场竞争力。据认识，韩国三大造船企业大宇造船海洋、三星重工、现代重工为了承接这批订单，正在进行私下协商。尚有新闻称，中国船坞也已介入到订单竞争中。
亚马尔二期工程是亚马尔一期工程的后续项目，将在北极区域扶植每年达660万吨的LNG净化处理举措。本年1月，负责亚马尔二期工程的俄罗斯国营石油公司Novatek和俄罗斯国营海运公司Sovcomflot签署了破冰船运营合同。4月初，Sovcomflot在位于符拉迪沃斯托克的红星造船坞订造了试验性质的LNG船1号船。尚未完全把握破冰LNG船建造手艺的红星造船坞还将在韩国等国外造船坞建造LNG船，在拥有进步建造手艺的国外造船坞完成相当一部门工程之后，再移动到红星造船坞进行后续工程。估计红星造船坞将在本年6月之前选定手艺合作伙伴。
估计此次项目订购的破冰型LNG船将会达到15艘摆布，而此前的亚马尔一期工程也订购了15艘、共计48亿美元（约5.4万亿韩元）。面临如斯伟大的潜在订单，韩国船企早就示意出极大的存眷。
韩国三大造船企业中，大宇造船海洋成功承接订单的或者性最大。在亚马尔一期工程中，大宇造船海洋包办了悉数15艘破冰LNG船订单。对此，该公司相关人士示意出了高度自信：“我们之前在亚马尔一期工程中已经建造了全球举世无双的破冰型LNG船，有了其他造船坞没有的经验，作为独一建造过破冰LNG船的企业，我们的竞争力毋庸置疑。”
而三星重工也不甘掉队，正在以建造过破冰船和LNG船的实力和业绩为根蒂，紧盯这批订单。2005年，三星重工曾从Sovcomflot承接到了世界首批双向破冰型油船订单并顺利交付。三星重工相关人士透露：“我们拥有世界首批破冰型油船建造等已经验证的破冰防寒手艺。”
现代重工早在2017年就经由其子公司现代三湖重工与红星造船坞在符拉迪沃斯托克设立了船舶工程与项目治理合资企业红星-现代公司，双方签署了手艺支撑和谈，将经由红星-现代公司在船舶设计、市场..、人力资源..等方面开展合作，为红星造船坞建造北极穿梭油船供应手艺支撑。以此为根蒂，现代重工等候着在这场破冰LNG船订单争夺战中的最后时刻打个翻身仗。
拥有建造经验的大宇造船海洋在这场订单争夺战中固然处于最有利的位置，但因为现代重工今朝正在预备“接管”大宇造船海洋，船东将作出如何的决意今朝还难以展望。据悉，Sovcomflot内部有人对于大宇造船海洋将被现代重工重组，是否能按期完成这批订单感应忧虑。
这批订单可否成交的要害取决于俄罗斯造船坞提出如何的前提。正在追求船舶建造国产化的俄罗斯想把这批船舶的相当部门工程放在其国内造船坞进行的意志很果断。在如许的配景下，俄罗斯若是想在其国内造船坞完成尽或者多的工程，最终选择与其开展更高水平手艺协作的船坞为手艺合作伙伴的或者性更大。
值得一提的是，竞争这批订单的还不止韩国船企，跟着中国船企的介入，今朝来看更使究竟布满了变数。韩国媒体透露，固然中国船坞在手艺方面掉队于韩国，但以低廉的人工成本为根蒂，很或者会睁开低价订单竞争，再加上俄罗斯和中国正在环绕北极斥地增进合作关系，稀奇是中国是俄罗斯LNG的最猛进口国，这些身分都将会对这批订单的竞争造成影响。
