正在扶植中的云南大理至临沧铁路是中缅国际铁路的主要构成部门，而个中全长10616米的红豆山地道是全线重点掌握性工程，也是我国铁路扶植傍边今朝碰到的、独一一条汇集了8种有毒有害气体的“毒气地道”。在没有经验能够借鉴的情形下，施工单元单子与专业院校合作，清扫一个个“毒气”险情，包管工程进展。今天(19日)，地道施工已经冲破3千米。
红豆山地道地处临沧市云县境内，穿越无量山脉，紧邻澜沧江，最大埋深达到了1020米。因为地道内已经发现了硫化氢、一氧化碳、二氧化碳等8种有毒有害气体，工人们施工时经常得佩戴防毒面罩。
红豆山地道是在2016年5月开工的，2017年5月，地道内起头显现有毒有害气体。经检测，地道有害气体极高度危险区域达到5764米。国当地质专家现场调研后认为，红豆山地道罕有的地质情况前提加上气体成分的复杂多变，已超出今朝地质勘探手艺的认知水平，其防治办法仍处于研究试探阶段。对此，地道施工实行超前、径向探测办法，安装主动检测设备，并礼聘有经验的专业监测单元单子，对洞口、地道中部、掌子面功课情况及超前探孔、径向探孔进行检测，实时剖析气体、监测数据，为地道平安施工供应保障。
而除了有毒有害气体的威胁外，红豆山地道的施工也被比方为“在蒸笼中掘进”。因为地道施工区域处于水热运动带，地热运动性较强，洞内温度历久在40摄氏度摆布。对此，在施工区域周边，天天都要堆放数十吨冰块进行降温，并采用大功率专业风机包管洞内通风，增加班组施工人员，实行4小时轮班制。但施工人员在如许的高温前提下，还要佩戴防毒面罩功课。此外，因为山脉水系蓬勃，富含水量较大，红豆山地道日涌水量最高达4万立方米。毒气、高温、涌水成为红豆山地道施工的最浩劫题。
今天，跟着红豆山地道施工冲破三千米，大临铁路的扶植也正在稳步推进，正线地道开挖已经完成66%。大临铁路全长202公里，为Ⅰ级电气化铁路。北端经由恢弘线、成昆线保持昆明、攀枝花区域，向西南经由规划中的临沧至清水河铁路保持清水河港口到缅甸，估计将于2021年建成通车。建成通车后，对于完美我国西部铁路网，凸起云南与周边国度根蒂举措互联互通将起到积极鞭策感化。
