作为陆上运输的主力军，铁路是最实惠、最普及的交通对象，是国民经济成长的大动脉。19世纪初，陪伴着工业革命的蓬勃成长，英国成为全世界第一个启用铁路的国度。然而一百多年曩昔了，曾经的“日不落帝国”绚烂难再，英国已经跟不上高铁成长的节奏，不得不将目光对准了遥远的东方。
据《每日电讯报》4日报道，上月负责英国高铁二号线扶植的高官飞往北京，和5家中国国有铁路公司进行了漫谈，有意邀请中方承建该项目。高铁二号线项目总价格560亿英镑，折合人民币接近5000亿元，是英国最大的根蒂举措项目。不外，对于邀请中方承建高铁项目，英国国会却很愁，担心会加剧英国和盟友的重要关系。一位保守党要员透露，美国等首要盟友正在提出否决定见。与此判然不同的是，英国高铁公司立场加倍务实，一位谈话人强调，“中国拥有雄厚的高铁扶植经验，向他们进修至关主要！”
事实恰是如斯，截止到2018岁尾，中国高铁的运营里程已经跨越了2.9万公里，占到全球的2/3以上，跨越其他国度总和。无论是高铁扶植手艺、施工成本照样施工效率，中国的实力都是其他竞争敌手难以企及的。毫无疑问，英国高铁扶植若选择中国，绝对是明智之举，但如今却要看美国神色，那堂堂的大国的颜面何存？
值得一提的是，中国第一条运营铁路---吴淞铁路就是英国商人设局在1876年建成的，最后清当局以28.5万两白银赎回，将铁轨破坏抛入了大海。能够说，吴淞铁路带有辱没性记忆。时隔一百多年后，在高铁扶植上英国不得不诚意真心向中国乞助，真可谓是风水轮换转，大势易也！
