据空中客车集体官方社交媒体账号9月6日公布，空中客车今日与中国航空工业集体签署了新的合作和谈，进一步深化在空客单通道飞机制造方面的工业合作。双方将在天津开展空客单通道飞机（A319/A320）机身系统的安装工作。这项新和谈的签署将极大提拔双方在航空工业范畴合作的规模与质量。
天津的A320Neo生产线
今朝，空客集体在中国天津拥有A320客机总装线，其被称为空中客车亚洲总装线，于2008年投入生产，2017年起头生产新一代的A320Neo客机。截止2018年12月，已交付400架A320系列客机，月产量约为5架，2020年提高到6架。这条总装线是法国图卢兹和德国汉堡之后的第三条空客单通道飞机总装线，同时也是在欧洲以外的第一条空中客车飞机总装线。后来空客还在美国莫比尔竖立了一条单通道客机总装线。
完成总装的A320Neo
此次新的合作和谈则意味着，中国航空工业集体能够承担空客集体的部装生产义务。与总装分歧，部装生产涉及更多的焦点手艺，而非将部件进行拼装组合这一最后工序。一样而言，总装生产线是能够开放的，而部装生产线则绝大多数情形下处于保密状况。总装线更多的是尺度的输出，而部装线涉及更多部件的具体机能，有更多的手艺细节，对于中国A320生产线而言是实打实的提高。
A320Neo
空客做出这个决意一定有其来由。一方面涉及到美国的商业珍爱主义昂首，欧洲对于美国的疑虑上升，提高中国的能力相当于一种均衡。另一方面，对中国组装线地位的提高也能够使空客更好地抓住波音737MAX系列受到致命手艺缺陷冲击导致的停飞和延迟交付带来的市场，从而尽快知足因为波音737MAX缺陷而释放的市场需求。提高其亚洲生产线的能力对于空客公司的产能天然有匡助。
A320neo
当然，对于中国而言，这一合作也是十分有益的。这意味着中航工业能够接触更为深度的空客手艺，以及其响应的工序、尺度、制造流程等相关手艺，这对于中国仍然对照欠缺的大飞机生产能力有直接的匡助，也能够培养响应的国内供货链，慢慢提高整体能力。
美国的波音737MAX堆满了停机坪，并且其进行的KC-46A和波音777X又先后碰到了一些手艺问题。看着陷入逆境的竞争敌手，空客若是不借此攻城略地那才不正常。
停飞的波音737MAX
