印度车市的危机还在持续发酵。
此前，据印度汽车制造商协会的数据，本年7月，印度乘用车销量同比暴跌31%，创下近20年来最大跌幅。汽车厂商纷纷削减产能，导致印度汽车业面临严重的失业潮压力。而方才出炉的数据显露，印度车市的状况仍在恶化，本年8月，印度乘用车市场销量再次暴跌近1/3，这也是印度车市一连第10个月下滑。
这下，印度当局再也坐不住了，紧要出台刺激办法，以期提振该国车市。此外，因为中美商业摩擦僵持不下，印度当局也趁这个时机游说诸多跨国公司，进展它们能将部门产能从中国转移至印度。
■销量暴跌车企难熬
数据显露，本年8月，印度最大的汽车制造商——玛鲁蒂铃木汽车销量剧降36%，仅为9.3万辆，客岁同期为14.6万辆;这也是玛鲁蒂铃木一连第2个月销量低于10万辆。
包罗现代印度公司和马恒达等在内的其他汽车制造商的示意也不尽如人意，尽管它们提议了强劲的新车攻势。以现代为例，现代印度公司客岁10月推出新车桑特罗，本年5月又推出了首款紧凑型SUV，前不久其重磅车型——第三代Grandi10Nios上市，但这仍然招架不住其在印度车市的颓势。数据显露，本年8月，现代印度的销量同比下降16.6%。
本田印度公司、丰田印度公司和塔塔汽车的示意则更为糟糕。数据显露，本年8月，本田印度销量剧跌51.3%，丰田印度下滑24.1%，印度本土汽车制造商塔塔汽车销量暴跌58%。此外，最近印度严重的洪涝灾祸和低迷的消费者决心生怕会让该国车市“穷冬”持续，再加上外汇情况给汽车成本带来的晦气影响，将来几个月印度车市前景都难言乐观。
本田印度公司级副总裁兼发卖与..总监拉杰什·古伊尔在一份声明中说：“因为消费者决心不振，印度汽车市场将持续低迷。我们进展当局比来接纳的办法将有助于提振消费者情绪，刺激消费需求。跟着节日季即将到来，将来几个月车市销量或者会有所回升。”
毫不夸张地说，印度汽车行业今朝正处于有史以来最严重的低迷期，曩昔14个月汽车销量有13个月均显现下滑，上一次销量增进照样在客岁10月。更为严重的是，数据显露，在曩昔几个月，印度车市销量跌幅正在加剧，这表明印度车市还未到“至暗时刻”。
■刺激办法或影响有限
因为车市持续萎靡，在印度的大部门汽车厂商当前都面临着伟大的库存压力，好多车企都选择临时停产，例如丰田印度公司和现代印度公司。8月13日，丰田印度公司在一份声明中敷陈工人，因为市场对新车的需求较低以及公司库存积压，是以将暂停在印度南部班加罗尔工场的生产。本年8月，现代印度公司也停产数日，涉及车身车间、喷漆车间、动员机和变速器工场等多个部门。
印度车市的“寒流”让该国当局坐不住了。8月23日，印度财务部长尼马拉·西塔拉曼接连公布了多项激励办法，包罗下调新车售价以及作废对当局的购车禁令，以刺激经济苏醒。此外，印度当局还将授意银行在必然水平上增加帮助款子，从而匡助降低经销商和消费者的假贷成本。
此外，西塔拉曼还公布，消费者购车将获得15%的额外优惠，此前提高新车挂号费的规划也已被推迟到2020年6月之后执行。不外很多业内子士认为，这些办法力度太小，而且为时已晚。当前，印度汽车业一向在追求将该国的汽车消费税从28%降至18%，跟着该国车市销量屡跌不止，业内子士都将目光聚焦于印度当局将于9月20日举办的新一轮消费税理事会会议，看当局是否会下调汽车消费税。
■游说跨国车企转移产能
此外，印度当局也积极招揽跨国车企，进展它们能将一部门产能从中国转移到印度。持续的中美商业摩擦令很多跨国车企叫吃力不迭，一方面它们面临增加的关税成本，另一方面，商业摩擦也影响到它们全球的供给链系统。
据路透社报道，8月14日，一些印度当局官员在首都新德里开会商议若何吸引潜在的方针企业，包罗苹果、公共等科技公司和跨国车企。此次会议的内部文件显露，印度国外投资促进组织正在与当局部门讨论为吸引跨国企业到印度投资出台刺激政策，方针企业涉及电子、电信、汽车和药品等9大范畴。有新闻称，印度当局在8月26日至9月5日时代与方针企业进行了联系，承诺为它们将来经营买卖规定最佳区域，印度各处所当局官员也在积极招商引资。
中美商业摩擦骚动了全球的汽车供给链，影响了不少跨国车企的买卖运营。美国华盛顿计谋与国际研究中心印度问题的专家理查德·罗索透露，作为一个拥有伟大国内市场的国度——印度的机会来了，但该国必需立时动作起来。一名印度汽车行业官员也说：“当局将当前视为伟大的时机。”今朝，尚不清楚印度当局会专门制订新的激励办法还只是向有关企业胪陈现有的激励办法，不外此后前透露的文件能够看出，印度进展抓住此次机会并敏捷接纳动作。
新闻人士称，近日印度当局官员离别会见了包罗公共、现代和本田等跨国车企代表，看他们是否会考虑将部门供给链买卖从中国转移到印度。对此，本田方面拒绝做出谈论，而公共和现代则没有回应。此外，印度当局还将与相关列国驻印度使馆共享一份跨国公司的名单，放置印度当局官员与这些公司的高管会面。
本年5月，印度驻世界商业组织(WTO)前大使吉加大·达斯古朴塔和WTO前副总干事哈沙·瓦尔达纳·辛格就曾在印度《经济时报》上揭橥联名文章称，中美商业摩擦使好多跨国公司起头考虑将它们现有的或许新的投资项目从中国转移到其他国度，一些人也专门提到了印度。但达斯古朴塔认为印度要想抓住此次时机，当局还需要做出一些计谋性的调整和结构，提高本国的竞争力、增加就业、并将印度打造成新的全球出口基地。数据显露，中国每年出口的商品总价格就相当于印度一年的国内生产总值;若是中国10%的出口量转移至印度，那么印度的出口总量就会增进75%。
达斯古朴塔提出，固然印度国内市场较大，但此次吸引跨国企业的首要目的是包管出口和维持其全球供给链，是以印度需要对准全球知名企业，它们在印度制造的商品能够出口至全球大部门市场。为此，印度当局需要重点改善投资政策和营商情况，甚至要打出“印度：下一个世界工场”的口号。在谈到印度此番吸引外资的重点时，达斯古朴塔专门提到了汽车业，他认为印度当局应该吸引5家实力领先的跨国车企，让它们在印度新建工场或许将产能转移至印度，刺激出口从而进一步匡助印度成为新的全球制造中心。
