近年来，跟着经济的快速成长，我国很多城市已经起头进入地铁时代。到今朝为止，我国已成为世界上地铁里程最长的国度，国产列车已成为列国的热点商品。在中国列车进入美欧市场后，又再次拿到了俄罗斯的订单，只不外此次分歧的就是以往都是出口列车，此次是帮俄罗斯建造地铁。
据媒体报道，25日，由中国铁建集体公司承建的莫斯科地铁三号换乘环线西南段最后一条地道正式施工。
在2017年我国铁建就获得了莫斯科地铁的建造合同，合同中包罗了三个车站的主体机构、九条地道的施工和四个盾构区间。为了可以尽快的完成项目，我国从国内带来了自立设计建造的盾构机，这种盾构机开挖直径就可达到6.28m，可以快速的完成地道施工工作。因为考虑到莫斯的严寒天色，还专门为盾构机研发了低温主驱动包管冬天也能正常工作。俄罗斯工程师看到这盾构机也感慨中国的手艺水平，我很信服。
固然我国盾构机手艺起步较晚，但在科学家们的辛勤起劲下，我国已经完成了反超。以中国铁路扶植给俄罗斯带来的盾构机为例，只有包罗中国在内的三个国度可以自立扶植这种进步的大型盾构机。
此外，中国铁建还将在地铁站的设计中融入中国风元素。在莫斯科的米丘林站，我们能够看到整个地铁站台汇集了梅花、云文、八仙图案等中国元素，看上去很有古典气势。或许是因为中国铁建项目的超卓示意，莫斯科市长在25号盾构机启动典礼上也揭橥了讲话，并透露非常感激中国企业介入莫斯科地铁扶植。
要在地铁范畴获得俄罗斯的赞誉并不轻易。因为俄罗斯自己在地铁扶植上很有成就，他们的地铁站大多都很深，有的站深跨越100米，这反映了俄罗斯进步的手艺水平。更主要的是，俄罗斯在某种意义上实际上是中国的“地铁先生”。
上世纪50年月初，中国派出多量学生赴苏联进修地铁手艺。后来，这些学生回国后列入了中国第一条地铁——北京地铁1号线的设计和施工。
相信经由莫斯科地铁项目，中国的地铁手艺将加倍著名世界。在不久的未来，中国铁路扶植完全能够步入全世界。
