施工中的木寨岭隧道
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历时28个月，10月初，全长1623米渭源至武都高速公路木寨岭隧道1号斜井成功切入主洞，正式开始主洞施工阶段，这也标志着木寨岭隧道施工取得了突破性的进展。兰州晚报记者许晗/文首席记者马军/图
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探索施工技术为早日通车奠定基础
木寨岭，位于我省定西市漳县、岷县交界处。因地质条件极为复杂，这座高海拔山岭被称为隧道工程的“禁区”。2017年，兰渝铁路木寨岭隧道历时9年才最终完工。如今，正在建设的渭源至武都高速公路又将再次穿越木寨岭。木寨岭隧道施工面临的软岩大变形复杂地质难度堪称世界之最，隧道建设工期5年，但实际面临的难度要比想象中大。
虽然之前兰渝铁路建设者们攻克了有着相同地质构造的铁路木寨岭隧道，施工方法能提供一些有益借鉴。但铁路建设和公路建设有差别，两座隧道地质条件也并不完全相同，不能照抄。因此，在过去的28个月中，渭武高速公路木寨岭隧道全体参建人员面对复杂的地质条件，在没有类似公路隧道成功施工经验的借鉴下，不断进行工艺、设备的微创新、微改造，并积极配合科研、实现科研成果的有效转化，从多方面入手，逐步探索出一条适合木寨岭隧道软岩大变形地段的施工技术，为木寨岭隧道早日通车运营、实现社会效益奠定基础。
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渭武高速木寨岭隧道是我省最长公路隧道
“木寨岭隧道，位于我省定西市漳县、岷县的交界处，全长15226米，最大埋深629.1米。隧道路线穿越12条大断层破碎带以及炭质板岩地层，地质构造作用强烈，变形量级突破了地下工程界所遵从的理论和认知水平，设计施工难以预测围岩的变化规律，拆换拱率高，施工难度极大。”渭武高速项目定西段项目办副主任李昱岐向记者介绍，渭武高速公路是G（国道）75兰州至海口国家高速公路的最后一段，也是甘肃省迄今为止投资规模最大、建设难度最高的高速公路建设项目。其控制性工程木寨岭特长隧道穿越漳河与洮河的分水岭木寨岭，横跨漳县、岷县两县，这我省最长公路隧道，也是全国公路第二长隧道。
