以后的成都；
上下班搭地铁；
5-10min 步程直达办公室；
还可以逛街，，买到生活必需品。
这将是未来 TOD 开发模式带来的便利，那么什么才是 TOD 呢？
成都 TOD 时代来临
TOD（Transit-Oriented Development）意为以公共交通为导向的发展方式，以地铁、轻轨、巴士干线等公共交通站点为中心，以 5-10 分钟步行路程为半径，建立集工作、商业、文化、教育、居住等为一体的商业组团或居 民组团。
说通俗点，TOD 就是以一个公共站点为中心，工作休闲娱乐应有尽有。
其实，经过多年发展的 TOD 开发模式已经成为欧美国家近 20 多年城市规划和设计领域最重要的理论之一。伴随地铁、高铁的快速建设，我国主要城市的轨交商业同步高速发展，多个城市的轨道交通纷纷聚焦上盖综合体。
同时，发哥还了解到，成都将规划实施范围为车辆基地 75 个、轨道站点 105 个，一共 180 个。按照先行先试原则，在前四期轨道交通建设规划涉及的区（市）县中，将各选择一个站点作为首批示范项目，涉及 13 个区（市）县的 13 个示范项目。
嘿！我们大成都地铁 TOD 时代已经到来。
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而在 TOD 模式逐渐发展的过程中，则不得不提到戴德梁行，其利用自身在行业内的专业度和前瞻性，在过去十几年间参与了国内 25 个城市的轨道交通及周边开放建设的前期咨询工作，对国内外案例做了大量的探讨和研究梳理。
恰巧在昨天，发哥在成都也有幸参与了由戴德梁行主办的 "think — in 之成渝双城记，TOD 驱动下的成渝都市群发展论坛 "，论坛邀请了众多机构的中外专家、资深房地产从业者和权威媒体等重量级嘉宾，共同探讨站城融合与城市更新这一重要主题。
