1 月 30 日，" 我给人民大道提意见 " 意见征集活动进入第五日，在众多后台留言中，很多市民将焦点聚焦在了人民大道北段试通车后周边路网交通情况上，纷纷留言询问人民大道对交通改善情况如何，为何与之相交的有些路段还有缓堵情形，对此人民大道北段建设指挥部办公室就此作出回应。
人民大道北段建设指挥部办公室相关负责人表示，受南岳山脉、黔灵山脉地形限制，贵阳老城区总体呈南北走向，在人民大道建设之前，老城核心区主干路基本形成 " 一条环线，三横两纵 " 道路格局，南北长约 3.8 公里、东西长约 2.6 公里，老城区一环内南北向交通主要依靠瑞金路、中华路两条主干道承担，在人民大道北段试通车后这一情况得到了改善，人民大道北段北起于市北路，南与都司路相交，形成了老城区一条等级最高的南北向主干道，提升了老城区的道路通行能力和路网密度，有效缓解目前城区交通压力，为提升贵阳市民的生活幸福指数提供了有力地硬件设施条件。
该负责人说，根据贵阳交通大数据系统联合广州运星公司、贵阳联通公司手机信令数据以及高德地图交通数据，自试通车以来，人民大道北段道路双向交通流达 11128 人次，平均速度 41.4km/h，道路交通呈现自由流畅通状态，对周边道路网起到了交通分流作用。从数据来看，试通车后，人民大道周边各路段在全天范围内，平均拥堵指数均有所下降，早高峰平均车速均有所上升，周边路网的交通拥堵问题得到一定程度缓解。
其中，全市道路全天的平均拥堵指数下降 4.25%。
主城区周边路网的全天平均拥堵指数下降 0.03，南北向的瑞金路、中华路的拥堵指数下降较明显，整体周边路网的拥堵指数小幅度下降。
对于市民反映为何与人民大道相交的有些路段还有缓堵情形。该负责人表示，缓堵情况发生在与人民大道相交的中山路和延安路两个路口，延安路因轨道施工影响，通行能力受限，，近期将根据施工情况优化路..通组织以提高路口通行效率。
中山路因过去长时间是路段通行方式，人民大道通车后与之形成全向信号控制路口，存在一定的停车和启动延误，加之人民大道通车初期驾驶人对路网结构不熟，形成交通流在该处路段的积压，近期将根据该路..通量变化情况对沿线路网信号配时进行优化并联调联控，使路网交通流的分布更加均衡。
付禹鑫 贵阳日报融媒体记者 代晓龙
编辑 段筠 / 编审 李枫
