日前，福建平潭公铁两用跨海大桥迎来重大施工进展——跟着大桥鼓屿门航道桥上长17.5米、宽36.8米、高15米、重473吨的合龙段钢桁梁同两侧已架钢桁梁节段精准保持，鼓屿门航道桥成功合龙，这也标记着世界最长、我国第一座跨海峡公铁大桥——平潭海峡公铁两用大桥全线合龙贯通。中联重科近四十台塔机设备林立海域，历经台风、狂浪、深水、急涌、侵蚀等多重挑战，凭借不乱的机能和高效的施工有效保障了平潭大桥项目施工进度，卓越的品质获得客户高度赞誉和普遍承认。
中联重科塔机助力平潭跨海大桥施工
平潭海峡公铁两用大桥全长16.34公里，是今朝世界上最长的公铁两用跨海大桥，保持福建长乐和平潭综合实验区，采用公路在上、铁路鄙人分层安置的公铁合建桥梁方案，大桥上层设计为双向时速100公里的六车道公路，基层为时速200公里的双线铁路，是合福铁路的延伸、京台高速公路的主要构成部门。大桥估计2020年通车，建成后有望打通大陆与..的海上公路，助推平潭成为两岸主通道，实现经济文化的高速保持。
据认识，平潭海峡公铁两用大桥是我国今朝施工难度最大的桥梁。该桥地点的平潭海峡为世界三大风口海域之一，具有风大、浪高、水深、流急等特点。据福建省天气中心统计，每年6级以上大风跨越300天，9级以上大风天数约125天，一年内2.5米以上大浪达200天，最大浪高约9.69米，曾被称为“建桥禁区”。其扶植前提远比已建成的东海大桥、杭州湾跨海大桥及港珠澳大桥恶劣，尤其是波流力的影响，是长江等内河桥梁的10倍以上。
中联重科塔机助力平潭跨海大桥施工
恶劣的施工情况，对设备和施工方提出了更严苛的要求，带来了更严重的挑战。项目承建方中铁大桥局经严厉筛选，最终选用多种抗台风强、平安不乱、机能优胜的中联重科高端设备介入这一世界级工程扶植。该项目海上工程于2015年启动，2016年11月中联重科塔机设备陆续出场，至今共包含超大型塔D1100-63V、锤头塔TC7035-16、平头塔TCT7015A-10E等型号的近40台中联重科塔机介入了项目施工。
作为首座公铁两用跨海大桥，其工程量伟大，先后需要投入30万吨钢铁、266万吨水泥，这些材料足以建造8座迪拜塔。作为工程钢筋、模板、混凝土等材料的垂直及水平运输首要设备，中联重科塔机在项目中承担了艰难的义务。据施工现场负责人介绍“中联重科塔机自出场以来，一连连结高效不乱的功课，起升、吊装效率极高，在工期重要、施工情况恶劣、有效功课时间不足100天的情形下，包管了项目的顺利进展。”
为了抗击超强风，中联重科专门进行了一系列的手艺改善，据中联重科研究院大型平臂塔机..产物总监郑昌明介绍：“为了知足塔机在工作面7级风(平均风速)能顶升，在工作面8级风(平均风速)能工作，且在非工作状况，能抵当10米处14级(平均风速)强台风，特在D1100-63设置根蒂上对起重臂进行了增强处理，包管了更强的抗风结果;在同样臂长下，D1100-63塔机反转机构由三个增加至四个，包管在强台风的天色下塔机能正常反转功课。”
作为全球高端装备制造商和国内最大的塔式起重机制造商，中联重科凭借60多年塔式起重机设计和制造经验，为行业打造了一系列的塔机精品，在塔机市场上发卖规模居全球第一。将来，中联重科将持续追求卓越品质，专心办事客户，在引领塔机行业成长的同时，用平安、高效、卓越的产物与各方联袂，共建艳丽中国、共创美妙生活。(本文来自ANEW中联国外微旌旗)
