起原：交汇点新闻客户端
交汇点讯 11月1日，镇江五峰山长江大桥中跨第二十个大节段钢梁架设成功，比原工期提前30天完成架设过半方针。至此，扶植速度创下新高，镇江五峰山长江大桥中跨钢梁架设取得阶段性胜利。 五峰山长江大桥是我国第一座公铁两用悬索桥，也是世界上运行速度最快、运行荷载最大的公铁两用悬索桥。大桥全桥钢桁梁节段共53个，个中中跨钢桁梁37个，两侧边跨钢桁梁各8个，两侧边跨钢桁梁已于本年4月1日架设完成。
据中铁大桥局连镇铁路项目部一分部项目司理牟翔介绍，五峰山长江大桥主跨中央三个节段钢梁为单节间钢桁梁，每个梁段重约700吨，采用单台900吨缆载吊机起吊钢梁。其余34个梁段均为大节段钢桁梁，最重钢梁节段达1432吨，为今朝国内最重悬索桥钢桁梁，采用两台缆载起重机整体节段进行吊装。 记者从施工方获悉，为快速推进架设进度，提高施工效率，中铁大桥局连镇铁路项目部组织开展了钢梁架设劳动角逐，工地掀起大干..。
“为尽或者削减航道占用时间，在镇江海事局的全力支撑与合营下，络续优化施工方案，架设速度持续立异高。截止今朝，最快用时2小时50分钟钢梁起吊至水面50米，航道达到周全开通前提，6小时钢梁起吊至指定位置并与吊索保持完成”，项目部副司理兼平安总监张耀军介绍。
本次架设采用南北岸同时架设方案，即一天内架设两个大节段梁段，这是五峰山长江大桥首次在运输忙碌的长江黄金水道上一天架设两个大节段钢梁功课。此举不光提高了施工效率，也削减了航道占用时间，为主桥提前贯通博得了贵重时间。 镇江五峰山长江大桥是连镇铁路要害节点工程,大桥全长6.409公里，主跨1092米，一跨过江，基层为4线高速铁路（预留两线），设计时速250公里；上层为双向8车道高速公路，设计时速100公里。 通信员 常美兰 张耀军 交汇点记者 万凌云
