如何供电这个问题，在地面上很容易思考，接根电线啊，但在民航飞机上呢?和平常的汽车供电一样吗?
民航飞机上有很多灯，但除了各种灯泡以外，民航飞机上还有各种电器，这些电器达到一万件以上。如厨房的烤箱、电防冰装置、驾驶舱仪表等。其中，仪表等设备都是对电压和频率的稳定性要求极高的。所以每架飞机上装有自己的发电设备，它不仅重量轻、功率大，而且所发电的质量也高。但万一发电机出现问题，飞机还有哪些备用的供电手段呢?下面我们就来介绍民航飞机上常用的3种备用的供电手段!
手段一
没有什么电器不是一个发电机不能解决的，如果有，，那就装两个(还真是一个简单粗暴的方法)!目前，大型客机用两台发动机来带动两台发电机，每一台发电机所产生的电力都可以保证全机的需要。在平时正常供电中，两台发电机一起工作，但每台都不是满负荷运转。如果当一台发电机发生故障，剩下的一台立刻进入满负荷工作状态。
手段二
除了两台发电机外，飞机的尾部也装有一个小型的涡轮发动机和发电机，它就是辅助动力装置(APU)。这个小型发动机的目的只是为了带动APU发电机。其发电机的功率要比机上其它两台发电机的功率还大。万一当前面两台发电机同时出现故障时，这台辅助动力装置就要为全机提供电力。
手段三
大容量的蓄电池。在发电机正常工作时，通过变流器向飞机提供直流电，并且为蓄电池充电。假设当极端情况时，三台发电机都出现故障，此时蓄电池就要“临危受命”了。这种蓄电池存储的电量毕竟有限，只能保证向重要的设备和仪表提供电力。
也就是这样，现代民航飞机在飞行途中可以确保不会断电啦!(来源：上海飞机制造有限公司)
