就在前几天，嫦娥5号结束了地月远征，将1731克的月球土壤样本带回了地球，尽管不能种菜，但一切都非常完美。在此之前，中国仅有的月壤是美国送给中国的1g样本。但是，相比于2001年成功申奥、2003年神舟五号载人航天等重要历史时刻的全民狂欢，这次中国在时隔44年后再度带回月壤的历史性时刻，大家也只是在网上表达了自己的喜悦，看起来反应似乎平淡了些。
这不是我们不关心这类历史事件，而是随着经济与生活水平提高，我们已经变得更加的自信，我们也已经习惯了中国在不断创造各种奇迹，不需要再让别人为我们定义什么叫伟大。这样的平淡反而是一种更为自信的表达方式。
同样，这样充满着底气的自信也给了中国汽车工业更丰富的想象力。就像WEY 坦克300这款打破定式的产品，打破了传统SUV的产品力边界，展现了长城汽车强大的产品自信。
坦克300这个新物种将中国消费者用车的核心需求大空间、舒适性、智能化，以及中国消费者不断提升的审美需求，不断拓宽的生活圈子等多重高价值因素结合，营造出这个富有中国特色的高品质硬派越野SUV。
而在昨天，这款备受期待的坦克300终于正式上市， 17.58万-21.38万元的售价可以说是诚意十足。那么，这款车到底有什么值得期待的地方呢？
豪华SUV中最能野
硬派越野之中最智能
其实，作为一款预热颇久、备受关注的产品，相信大家对WEY坦克300已经不陌生。
这次近距离接触几款不同配色的实车，给我的最深刻印象是其优秀的整车质感。粗壮的保险杠轮眉、方正的箱形车身以及外挂轮胎，让其看起来真的颇有老款卫士、牧马人等经典硬派越野车的风格。而车头的圆灯显然也是致敬了一系列越野车老前辈。
但是，坦克300通过车身棱角、装饰细节以及漆面等方式处理，为这款复古造型的车注入了更多时尚的元素。就像现在突然重新流行的灯芯绒外套，将复古的质感和时尚设计元素结合，打造出全新的产品风格。其视觉观感相当对于其目标群体来说，相信会具有相当吸引力。
硬派是坦克300在拥挤的SUV市场之中脱颖而出核心产品力。
WEY为其配备了同级独有的非承载式车身的硬派底盘、3把机械锁的硬核越野利器。其2.0T发动机最大功率大167kW，最大扭矩387N·m，并且可以通过分动箱结构实现2.48倍扭矩放大，让坦克300蠕行模式下，拥有强大的低扭。同时，还配备了坦克掉头功能以减少转弯半径。
而这些硬核配置，与33°接近角、34°离去角、23.1°纵向通过角，最小离地间隙224mm，涉水深度700mm等通过性参数结合在一起，让坦克300具备了坦克般的越野能力。
为了让新手也更轻松的穿越荒野，坦克300通过分析专业越野人士的数据，打造了最新一代ATS全地形控制系统。其9种驾驶模式覆盖了雪地、凹凸路面、泥沙、山地、岩石等多种路面情况。用智能化极大的降低了越野驾驶的门槛。
当然，作为自主豪华品牌WEY的产品，豪华和舒适同样是坦克300的重中之重。在内饰上，坦克300用料扎实，基本上能触摸到的地方都是软包，横贯仪表盘的银色云雾状拉丝面板质感不错。而且还配备了双12.3英寸互联仪表、中控HUT（仪表+多媒体显示屏）双屏互动、ANC主动降噪系统、以及Infinity音响等。甚至还采用了双层隔音玻璃、多层隔音棉、密封胶保证车内静谧性。这在传统硬派越野产品上都是罕见的。
另外，坦克300更实现了智能体验的最大化，WEY品牌领先的智能互联与L2级智能驾驶辅助系统等，也全面的安排上车。可以说其内部座舱在20万这个级别的产品之中达到了第一梯队的智能和豪华体验，打破了硬派越野智能配置偏低的固有印象。
可以说，这是一款超越期待的产品。无论是你需要一款能踏荒野如平地的硬派越野，还是一款日常驾乘的舒适、豪华SUV，坦克300都能很好的满足，更再另一方面发挥超越期待的产品价值。
引领中式高品质用车生活的自信
以往有很多讨论认为中国人不懂车。欧洲有旅行车、小钢炮，美国有皮卡、肌肉车，..有K-car有Hatchback，而中国只有越来越大的SUV，因此将中国置于购车鄙视链下游。
但是，这本质上是因为用车的根本环境不同。与欧美等发达国家不同，中国大部分家庭是一个家庭拥有一辆车，这辆车需要满足复合的用车场景需求。
WEY用坦克300这款打破常规产品模式的车型，其实是在教育市场，也是教育对中国需求不理解的人，复合需求的SUV同样也能做得相当的优秀，同样也是一种汽车文化。
足够的体量与逐渐成熟的技术体系，让长城这样的中国顶级汽车企业不再对外国车企规划的产品格局亦步亦趋，而是能主动出击，寻找适应中国市场需求、打造更具有中国标签的产品。
同时，这更是因为中国消费者已经足够成熟，不需要别人带节奏，对汽车产品拥有充足的了解，同时更对自己的需求有深刻认识。两者的叠加，成为了长城汽车稳步发展的动能，也成就了WEY 坦克300诞生的土壤。
坦克300的成功之处不在于能够在20天内，实现了破万的订单数量，而是在于在中国汽车市场激起如此大的反响，也引发了很多人对中国汽车产品的讨论，这是一种巨大的进步。
我认为，如果这辆车放在10年前甚至在5年前，坦克300很可能会被同样价格区间的合资品牌淹没车海之中。 但是放在2020年这个时间点，中国汽车市场已经拥有足够的成熟度来接受这样一款独特的车辆，同时中国消费者也需要这款独特产品带来的进阶、高品质的生活享受，以及更大的生活圈层。
现在，WEY品牌围绕着坦克300这个汽车圈大IP，建立了全新的坦克生活圈。不仅包含了车主俱乐部，更是一个包含车主活动、品牌周边、用户共创模式的“第三生活空间”，让购车成为享受全新生活的开始。
总结
坦克300不仅是WEY品牌对于汽车产品定式的突破，是其发展道路上个一个里程碑，更成为了其全新的起点。这不是一个单一的产品，这是WEY品牌从一个单一汽车品牌，走向一个品牌圈层，走向构建具有中国本土特色的高品质用车生活圈子的途径。
与其说坦克300为中国SUV产品又打开了一个全新的细分市场，不如说是构建了一种新的生活方式。
