在否认了一连串被并购的传闻之后，ofo终于传出了新的信息，戴威不再担任ofo运营主体东峡大通（北京）管理咨询有限公司的法人代表，也退出了公司的董事会。虽然公司声明戴威依然是实际控制人，并不存在“让位”一说，这恐怕是戴威最后一丝骄傲了。
有的人天生骄傲，如罗永浩，还有ofo创始人戴威。
戴威毕业于北京大学，在校期间曾经担任学生会主席，他的前辈Jianhua Xiao也曾经担任此职务，此后打造了资产上万亿的金融帝国。
2014年，还在北大读硕士的戴威，创办了ofo。ofo和他的创始人一样，含着金钥匙出身，一路上得到了金沙江、真格、滴滴、小米、经纬、阿里巴巴、蚂蚁金服等知名基金和企业的加持，短短4年的时间，拿到了约20亿美金的投资。
戴威和他的ofo
年轻人的骄傲，终敌不过现实的残酷，中年人也一样。罗永浩吹了一路的牛逼，把锤子吹成了锤子，口气越来越大，公司奄奄一息。
这是一个骗子横行、真假难辨、似是而非的时代，这是一个你不知道该相信谁的时代。
中国人对打着“善”的旗号行“恶”之事的做法有一个成语叫：“挂羊头卖狗肉”。举一个例子，号称“中国新四大发明”（高铁、支付宝、共享单车和网购）中的共享单车就是这样一个名不符实的货色。
除了便利之外，共享单车另外一个重要卖点就是环保。乍一看，这的确不错。骑自行车当然比坐出租或自己开车环保，资源得到共享也会减低每个人的“碳脚印”（carbon footprint），这对环保意识已经觉醒的中国民众，特别是年轻人来说有相当的吸引力。
这两年来共享单车在中国的迅猛发展很大程度上得益于人们对它的这种好印象。
毫无疑问，共享单车是受老百姓欢迎的，人们对它的抱怨主要集中在乱停车的问题，从环保的角度来讨论它的利弊还是比较少。
真相如何呢？共享单车其实是“伪环保”，打着绿色的旗帜，却造成了极大的浪费和污染。
