“老贾一直是非常看好（造车）的，他也希望能够借此翻盘。”一位接近贾跃亭的人士如是说。贾跃亭在此前接受的媒体采访里也坚称：“虽然已经阶段性的失败了，但是我们没有输。”而他认为：“错不在搞得大，错在节奏，同时展开的东西太多，如果掌握好节奏，结果会相反。”
而对于FF，贾跃亭表示：“赢面是100%，或者99%。”——他真的能赢吗？
可能出乎很多人意料：FF的产品、技术、..是非常受业内人士认可的——其中不乏国内大型汽车集团的高层领导。甚至有人说：“新造车领域里，乐视的技术是最好的。”当年，贾跃亭花重金网络了一批来自传统汽车行业的高管出任乐视超级汽车相关负责人，“他们为FF相关的产品体系打造奠定了一个比较好的基础。”知情人士透露。
贾跃亭之外，FF产品研发高级副总裁Peter Savagian、FF VLE及总工程师Matthias Aydt目前主要负责FF产品的落地与量产。
与此同时，造车并不那么简单，而赢面似乎也远不如贾跃亭所讲述的那样乐观。
首先，产品从Demo到量产、批量交付，面临巨大的难题。这也是目前每家新造车企业所面临的问题。2017年1月CES上发布时，FF方面表示，FF 91还将具备自动驾驶功能——配备3D激光雷达，10个高清摄像机，13个长距离和短距离雷达以及12个超声波传感器。
而今年1月的CES展上，FF向部分媒体开放了FF 91的试乘时，当时的试乘车辆还停留在半成品的状态——没有内饰、缺少智能交互体验、车身部分也装配并不精细。到了4月底，，FF为了公布内饰还特意举办了一场活动，并表示“比体验超劳斯莱斯”，但更多的产品信息还未透露。而语音交互、自动驾驶等产品功能的量产，难度也比较大。
第二，由于FF想要在美国、中国两地同时发力，其需要严格控制两地工厂生产，并保证资金链的稳健。4月8日，FF国内关联公司睿驰汽车被爆顺利拿下广州南沙区601亩土地， 除此之外，其在国内的相关进展目前也未透露出更多信息，未来谁来操盘其国内相关业务还尚未可知。
第三，消费者愿意花多少钱买一辆FF？此前FF 91在国内被媒体曝出国内售价超200万元，但目前FF方面表示，“价格未定”。想要实现当初规划的功能，FF91可能很难是一款“亲民的车”。与此同时，车辆购买之后的相关服务能否跟上则是另一个问题；如若不行，消费者会否愿意为这款产品买单，是一个重要问题。
此外，对于FF而言，时间也确实紧迫。FF内部人士对36氪透露：“工厂预计在四季度完成建设施工，目前产品正在进行各种测试验证。”此外，“产品依旧是在今年底、明年初交付。”
翻盘或许有机会，但并不容易。贾跃亭将拿出一款怎么样的产品？很快将有答案。
