近年来，中国汽车工业历经长足成长，在焦点手艺范畴络续进步冲破，已成为世界汽车财富构造中弗成或缺的主要力量。2019年5月10日，吉利汽车手艺日暨第二届龙湾论坛在宁波杭州湾新区成功举办。在本届龙湾论坛上，中国电信集体研究院5G手艺总工程师朱雪田博士做了题为《壮大的网智能的车聪明的路——5G助力智联出行》的主题演讲，在他看来，5G未来不光仅是能够发生好多根蒂手艺，通用的应用，更主要的是和垂直行业进行融合。这里以无人驾驶，长途驾驶为代表性的交通出行行业，应该是5G里面非常主要的一个垂直行业应用。
以下是演讲全文：
中国电信集体研究院5G手艺总工程师朱雪田博士：
首先，在座列位向导、列位专家，还有列位嘉宾上午好！
我报告的问题更多是聚焦运营商的老本行，就是收集这个层面。所以，今上帝要想讲的就是5G助力智能联网出行这块话题，然后和人人做一些报告和交流。
人人知道，移动通信成长历经了30多年蓬勃向上，并且成长速度非常快，人人在4G的时候已经显着感触到4G收集显现在深刻改变着生活，如今5G呼之欲出，人人认为在5G时代是改变世界的时代，5G会成为数字化转型的根蒂。其实，从我小我角度也经常去思虑这个问题，为什么人人老是说4G改变生活，然后5G改变社会？其实我们能够从客岁的12月份中央工作会议上找到谜底，提出了“对峙鞭策高质量的成长，以供给侧改造、构造性改造作为主线”在消费层面作为攻坚的重点。我查了一个资料才发现，本来我们国度如今的经济成长从消费层早早已经占了极大比重，人人能够看到，2018年时候整个消费对于经济增进的进献其实已经接近于80%，然后在这个根蒂上，我记得在本年两会时代，其时工信部部长接管记者采访时提出，怎么去懂得供给侧改造？怎么去拉动消费的增进？他提出了几个：
*，新能源汽车。这是客岁龙湾论坛的主题。
第二，无人驾驶汽车。
第三，5G里面如今出力攻坚4K和8K高清显露。
这些新手艺的显现会从一个点形成一个线，然后逐渐形成一个面。别看以点发生，会带动整个背后财富的万亿级构造升级换代和整个经济拉动。然则，为什么在曩昔我们没有把这些作为消费改造的首要抓手？事理很简洁。因为那时候的收集部具备这个手艺前提。所以，这也是为什么我们如今要把5G以及和5G相关一系列的能力，包罗人工智能、大数据、云较量融入起来，目的是什么？是要把它作为我们国度的新型根蒂举措，用它去拉动各个新的消费级手艺显现，显现以点到线，到面，整个经济拉动状况。所以这是我们对5G为什么会改变社会的深刻懂得。
然则，我们去想象整个收集这些年在敏捷成长，收集的成长过程中，其实它的整个特征显着。如今从收集手艺角度成长，应该说履历了四个对照显着的特征，重点是*条云化和软化，软化就是软件自界说，这个不说了，应用布置非常普遍。但我们更想讲的是云化手艺，里面有一个非常典型的手艺，我们称之为NFV，收集虚拟化手艺。给人人举个例子就好懂得了，我们说曩昔的时候手机功能很简洁，首要是打德律、发短信。然则，如许的手机自从逐渐起头采用一些加倍通用的硬件，并且给它到场了把持系统，然后我们就能够形成一个逐渐云化生态，经由APP体式到场到手机里来，这个手机酿成主动手机。如今人人能够看到，智妙手机成为我们如今的标配。
回过甚来看收集，收集为什么不克做成智能化？为什么不克采用通用的硬件？收集为什么不克装把持系统？收集为什么不克让它的功能、买卖像APP一般随时进行加载？这就是收集虚拟化、云化带来的优点。
若是我们每一辆汽车联上了网，或许汽车其实就是一个装了四个轮子的终端，这个终端在虚拟化手艺下，非常便捷实现各类各样的应用。所以，这恰是因为收集呈现云化的概念，呈现收集虚拟化的趋势，而带来了整个财富的转变，这是收集的转变。
为什么去提5G？5G其实顺应了整个收集趋势转变的集大成者，左边是5G根蒂架构图，这张图和传统图纷歧样，我把它整体分成两个..，*下面的..是人人对于移动通信收集根蒂的熟悉，从中端到接入网，到焦点网，这是物理资源域。采用虚拟化体式来进行布置，布置的优点是什么？能够把整个收集里面的资源进行分类、组合，适应分歧场景下特别的各类需要。这就是我们经常提到5G里面切片手艺，也恰是因为5G里面采用了如许架构，所以说会发现5G起头逐渐发生10-20G带宽应用，同时能发生物联网应用，更主要的是能为无人驾驶低时延、高靠得住供应了保障。5G成长到如今，为整个社会数字化转型奠基了精巧根蒂。
所以，5G未来不光仅是能够发生好多根蒂手艺，通用的应用，更主要的是和垂直行业进行融合。这里以无人驾驶，长途驾驶为代表性的交通出行行业，应该是5G里面非常主要的一个垂直行业应用。
想谈一下智能网联交通系统的懂得，焦点是车路协同。从端的角度，我认为无论是车照样路，我们认为都是端。端的手艺上，我们发现车这块国度也是制订了主动驾驶规划的品级。在路这侧不光仅装响应的单元，同时道路的智能化凭据对车的支撑水平，其实也能够进行道路品级的规范化。什么意思？道路的品级化必需要和车辆的品级化，如许才能包管车路之间协同。然则光有车和路，它只是孤岛，在孤岛根蒂上，我们必需要有一个桥梁，而这个桥梁是什么？桥梁是网。这个网是什么？是5G吗？是LT-V吗？其实都不是。我们认为应该是基于蜂窝网、V2X，如许才是专门设计的一张收集，这张收集是能够为你办事的。所以，我们要想实现智能网联的交通系统，当然车路协同是焦点，然则网是车和路沟通根基桥梁。
壮大的网才是包管整个智能出行的要害身分，未来无论进行到L4照样L5的无人驾驶等等，这些相关的一些智联出行的场景，这场景里面讲究的是*高靠得住性和平安性，仅仅从平安性的角度上来说，若是没有一张壮大的网，其实我们能够想像，很难进入一个商用的场景，甚至是量产场景。我们能够看到，恰是因为凭借着收集，包罗它的高带宽，包罗它的高感知能力，包罗它的低时延能力，包罗高靠得住能力，使我们整个车联网在应用，包罗无人驾驶在应用场景上大局限进行了拓展，也才可以使智能出行高平安性获得要害的保障。
然则在谈收集的时候，我们不得不提5G，在5G里面其实有两个非常主要的手艺，恰是因为这两个手艺的显现，其实也包管了对于智能出行，稀奇是无人驾驶的支撑。
1.收集切片手艺。在5G里面是端到端，我们能够把所有资源按需分派进行组合，什么意思？这种组合能够布置在单个区域，能够布置在单个行业，甚至能够面向小我的客户进行布置。我们能够把移动通信传统公网买卖专网化，然后去为用户的某一个场景界说一张定制化的专网，也恰是因为有了收集切片手艺，所以发现5G对千行百业的支撑水平获得了的高度。所以也把收集切片手艺作为我们研究的重中之重。
2.边缘较量。边缘较量很热，如今谁把边缘较量真正尺度化？可以供应真正边缘较量的设备？只有5G范畴。恰是经由边缘较量手艺，不光仅能够为我们整个无人驾驶供应一个低时延，并且能够把整个从存储、传输，包罗决议、掌握，全都放到距离用户*近的位置上，这就是我们边缘较量可以实现的一个功能。这个时延怎么掌握？只有运营商才能做到。因为这个放到运营商成千论万DC机房里。
中国电信一向是对5G的立异倍加正视，从2017年起头，包罗2018年已经构建了17个5G示范网，我们相信到2019年的时候局限会加倍扩大，支撑的垂直行业面会进一步扩展。
中国电信不光仅是行使5G办事前行百业，更主要的是行使5G作为我们交通的成长。我们在2017年的时候在全国实现了无人驾驶4G测试厂，并且实现了对于自立泊车，包罗车辆编队一系列的演示。*近，中国电信和雄安签署了计谋合作和谈，面向共享，包罗智能运载对象，包罗它的各类渣土运输车等等去构建交通根蒂举措。当然，我们*近和吉利公司签署了周全计谋合作和谈，打造面向无人驾驶整个的示范应用。我们相信，这个合作会把我们5G和智能交通的合作达到一个新的标杆，成长到一个新的高度。
总体来说，智能车和聪明的路必需要有一张壮大的网，所以中国电信非常甘愿借助我们本身壮大的收集能力联袂财富界各个合作伙伴，配合推出5G+智能出行的买卖，共创智能网联汽车的美妙来日，感谢人人！
