作者 吴苡婷
截止2019年6月，我国新能源汽车保有量达344万辆。每一辆新能源汽车都设置有动力电池，从电网布满电后，它们能给汽车行驶供应洁净的电能。然而动力电池在频频充放电过程中容量会络续衰减，当可用容量衰减到80%摆布时，动力电池要从新能源汽车上退役。2018年被行业认为动力电池退役潮元年，将来几年，退役电池的数量还会络续增加。这些退役的电池只是不适合在新能源汽车上使用，并没有完全失效，岂非它们的宿命只能守候被拆解收受么？上海电力大学情况与化学工程学院的电池储能手艺团队廖强强传授为这些退役的新能源汽车电池找到了一个“施展余热”的好方式，那就是将它们做成储能电站，晚上保留价钱廉价的谷电，白日岑岭时给企业供电，匡助企业削减用电成本。上海电力大学和奇瑞集体结合研发出退役电池梯次行使手艺，成功破解了分歧电池品牌、分歧老化水平、分歧构造退役动力蓄电池兼容行使等手艺瓶颈。该项目将期近将揭幕的中国工业博览会的高校展区中展出。
缘起于堆满仓库令人头疼的退役电池
“我们是在调研的过程中与奇瑞结缘的。”廖强强敷陈记者，“奇瑞旗下专门成立了一家再生资源公司，退役电池收受回来，堆满了仓库，想把它们行使起来，却碰到了一些瓶颈。”经由深入的交流与商量，双方签署了合作和谈，制订了合作内容、实施方案和预期方针。
奇瑞仓库里的退役电池林林总总，分歧品牌、分歧规格、分歧时期，这比统一样式的退役电池处理起来要复杂得多。对于机能参差不齐的退役电池，若何低成本、高效地检测出电池之间的一致性，是退役电池重组再行使的前提，也是退役电池低成本梯次行使的实际问题。可用容量的测试不光耗能，并且费时，直接测试这个指标来进行退役电池的分选经济上是错误算的。然则怎么才能实现冲破呢？廖强强率领团队成员起头了艰难的攻关。
功夫不负有心人，各类难题终于被霸占，总标称容量为219度电的动力蓄电池梯次行使异构兼容储能电站研制成功，涵盖了磷酸铁锂、三元锂电、铅酸电池的分歧成组体式的5种电池。团队打造的储能电站采用了退役电池快速检测手艺、异构兼容掌握器手艺、桥接治理器手艺等自立研发的焦点手艺，实现了5种构造各异的电池兼容行使。电站还经由了国度继电器检测中心开普实验室的机能检测，实现了园区削峰填谷的储能应用。该项目于2019年3月12日经由由中国高科技财富化研究会组织的项目评估，以中国工程院院士顾国彪为组长的评价..认定该项目总体手艺水平为“国际进步水平”。
节能环保应用前景非常普遍
今朝，团队已经在退役电池快速分选、异构兼容、通信兼容等方面申请或授权11项发现专利，拥有软件著作权2项，并已经专利让渡2项，在梯次行使一体化解决方案方面拥有一批自立研发的焦点手艺。
廖强强介绍，退役电池固然储能能力下降到本来的70%到80%，然则照样非常不错的储能资源，只是要掌握好充放电前提，如较小的充放电倍率、较浅的充放电深度、适宜的情况温度等，再使用5年是能够预期的。是以，大量的新能源汽车退役电池能够变废为宝，物尽其用，在被拆解收受前持续施展储电感化。因为用的是退役电池做储能电站，其储能成本比新电池有大幅的下降。
而采用退役电池储能电站进行削峰填谷对于工贸易企业来说也是非常划算的。廖强强给记者算了一笔帐，一样工贸易企业在夏日岑岭时段的用电价钱是每度电1.022元，平时时段是每度电0.634元，而晚上的谷电每度电只有0.220元。经由储能电池削峰填谷，每度电有0.8元的价差，这是经由能量套利来获得储能收益的。此外，企业为了确保所有效电设备能够全满开启，还要向供电部门购置用电需量（功率额度），按42元/(kW×月)支出容量电费。有了储能电站后，企业就能够削减向供电部门购置的用电需量，节约一部门容量电费，这也是储能电站的另一个收益起原。
廖强强敷陈记者，经由动力蓄电池梯次行使异构兼容储能电站的应用与推广，既可降低电力储能成本，还将提高资源轮回行使水平，做到物尽其用。据展望，2025年将有93GWh的动力电池退役，收受行使市场规模将达到379亿元。是以，该项目在家庭储能系统、小型贸易储能系统、备用电源、通信电源、微网储能等范畴具有广宽的推广应用前景。
