美国人建造了一艘57000吨的战舰，还计划建造65000吨的战舰。..则在战争中期完工了两艘73000吨的战舰。德国那边有一艘68000吨的战舰，还计划改装一艘76000吨的战舰。
在各国的战舰规划中，甚至有研究计划建造98000吨的战舰，随后更是达到122000吨、搭载500毫米口径的主炮。那些船都代表着战列舰时代的巅峰，但随着航空母舰这个舰种的出现，战列舰们便日落西山，直至今日。战列舰的出生至今也不过百余年，以前的战舰带着士兵，从三层桨战船到帆船，英格兰利用它们使其自身壮大起来，即使在1800年的后几十年依然能在大海中看见它们的身影。
由于舰载炮的存在，就必须建造装甲战列舰，炮弹的射程必须更远更精准，以此面对血腥的战争。因此我们再次回到“罗马”号上，回到1938年底的阿德里亚特科造船厂，感受着这种原来由蒸汽驱动的船只，一代一代传承到我们的“罗马”号上。这种情感依然十分强烈，直至今日我依然清晰地记得她的出生和她的舰装（真是钟情的提督啊XD）。
“罗马”号的线图
1938年，我同海军中校A.N（电气系统的责任人）共同研发“罗马”号的电气系统，通过一些学术讨论和研究报告，我可以不谦虚地说，我被授予了该项目的荣誉勋章，就是在大型战列舰的电气系统研发方面。同年12月，我在海军技术部门（U.T.A.N）内担任主任职位，这是必然的，也是我应得的。此时的“维托里奥·维内托”号已经在建造，“罗马”号所在阿德里亚特科造船厂已经为其铺设了龙骨，而我将承担由塔兰托海军基地、拉斯佩齐亚海军基地以及海军部共同委托的重任。
于是我整理了过往所有的研究成果，这是项微妙而艰巨的任务。因为我曾从事过“维托里奥·维内托”号和其他小型船只的相关工作，让我有幸在阿德里亚特科造船厂亲眼目睹了“罗马”号龙骨的铺设工程，参照之前两艘船的建造经验，不断对其进行改进与调整，使这艘船达到了技术与力量上前所未有的巅峰，且不容易被征服。
