实际上，在机载火控雷达的研发方面，..一直以来都秉持着敢为人先的姿态,像世界上第一款服役的机载有源相控阵雷达J/APG-1就是出自..人之手。而在早期，这型火控雷达却一直因后端算法设计缺陷饱受"近视眼"也就是探测距离不足的困扰。虽然..科研人员在后续的设计修改中解决了这个问题，且在这基础上又开发出了性能更强的J/APG-2型机载火控雷达，不过这依旧暴露出了..这个国家在研发体系上所存在的分系统性能优秀而整合能力不足的问题，，这直接导致了该国在诸多武器项目上都或多或少的出现过最终性能1+1＜2的尴尬结局。
（早期装备J/APG-1雷达的F-2战斗机饱受"近视眼"的困扰）
有意思的是，上文中提及的新一代机载火控雷达实际上只是属于被称为"先进统合传感器系统"的机载传感器系统中的一部分。而在整套系统中，除了兼备搜索与电子战能力的机载火控雷达外，还包含了红外搜索跟踪系统以及被动电子侦察设备。这些传感器被设计成共用一个数据处理后端，通过对雷达、红外、电子侦察等不同种类传感器所探测的数据进行融合与交联，可以有效增强对复杂背景下低可探测性目标也的探测和识别能力。而此类技术，已经在F-35以及我国的歼-20第四代隐身战斗机的航电系统上有了实际运用。
（完整的"先进统合传感器系统"包含了多种探测手段）
总体而言，虽然..这个所谓的"先进统合传感器系统"从理论上讲确实可以有效的提升对隐身目标的搜索与识别能力。但火控雷达只是第四代战机多种探测手段的组成部分之一，而且为保证足够的隐蔽性，火控雷达的重要性及使用频率也要低于其他以被动模式工作的传感器。更不用说目前..防卫省技术研发本部也只是刚开始了这个系统中雷达分系统的正式测试，我们并没有在XF-2A原型机发现诸如IRST与电子侦察等设备，可见该系统的进度远没有想象中的乐观。所谓宣传，更多的只是噱头而已。（利刃/QG）
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