Flight 1和Flight 2 舰体通用，武器系统一样，包括90个单元的垂发，2组3联装鱼雷发射器，2组4联装鱼叉反舰导弹，1门127mm舰炮和两个密集阵。Flight 2只是比Flight 1换装了一些先进的电子设备，因此总重比后者多了85吨。但这两个型号都有一个致命的设计失误：缺乏直升机机库。因此Flight 2A即为增加了2座机库版本的Flight 2。但为此，不得不取消了反舰导弹，然后弥补了6个垂发，总重也从8400吨升到了9200多吨。而Flight 3型则远比前几个型号优秀的多，可谓是阿利伯克级的终极版本。首艘Flight 3型被命名为DDG-125，2017年7月份美国海军已经授权亨廷顿英戈尔斯公司开工建造，目前该舰正在施工当中。
本来Flight 3型没有那么重要，最初无非只是阿利伯克级为适应新时代的全新改进型号而已，但因为CG（X）项目的下马，Flight 3直接从一般角色升级为美国未来的希望。
因为，未来驱逐舰CG（X）项目本来是替代提康德罗加级的，船体本身以DDG-1000为基础，，其他设备全部换装最先进的：包括MK-51垂发、电磁炮和宙斯盾系统等等。但是DDG-1000项目本身因为成本太高被砍之后，嫁接在DDG-1000上的CG（X）项目也随之而取消。所以美国海军就面临几个重大的问题，一是提康德罗加级2020年就必须退役了，海军舰艇将出现缺编，二是美国面临的海基反弹道导弹能力和反隐身战机能力都严重弱化，海基网络战节点减少，多任务能力都将严重下降。而当初CG（X）就是为了解决这些问题而设计的，如今在不能实现的情况下，就只能由Flight 3型去承担了。因此Flight 3型将承接大部分CG（X）的技术特点，也就因此成了美军在未来保持海军优势地位的唯一寄托。
CG（X）想象图
那么美军既然选择Flight 3型挑这个大梁，Flight 3型到底有什么过人之处？
