央视网消息（军事纪实）：他们被誉为“刀尖上的舞者”，一次次的飞行着舰，常常被称为与死神共舞，时刻充满危险与挑战。“飞鲨”是我国第一代多用途舰载战斗机，随着中国航母事业的发展，舰载机飞行员这个群体也逐渐向世人揭开了神秘的面纱。那么，在“飞鲨”冲天的背后，又有着怎样的故事呢？
《军事纪实》 视频截图
这一天像往常一样，舰载机飞行员孙明杰准备进行飞行训练。
陆基训练场上， 这条..的线，代表的就是航母甲板跑道的边缘。很快，孙明杰驾驶战斗机就要在这里着陆。
从空中看航母甲板，就像一张邮票大小，有效着舰宽度十分有限，着舰的难度要求和操纵技术远远超过一般的飞机。
孙明杰（北海舰队航空兵某部 飞行员）：可能我现在说再多你可能也体会不到，只有我们这些飞行员可能才能体会到，因为供我们着舰那个区域，太小太小！特别危险！
作为一名舰载机飞行员，一般飞行时间都超过上千小时，为什么区区一个着舰的动作，对他们来讲还会感到危险呢？
舰载机在航母上主要训练的是上舰技术能力，也就是舰载机如何登陆上航母，这绝非想象中的那么简单。海上着舰是整个起降过程中难度最高的阶段，舰载机从进入航线，到对准中线一般情况下是12秒的时间，在全世界范围内都被称为“恐怖的12秒”！这是因为航母上的跑道不及陆基机场跑道的十分之一，并且一直处于随着浪涌摇摆的运动状态，战机必须精准落在甲板上的4根阻拦索之间，有效着舰区域仅有36米，超过一毫米就是失败，这便是航母舰载机和普通战斗机飞行的最大区别，也是舰载机飞行员所要面临的艰巨挑战。
孙明杰：如果是我们在着舰的时候，油门如果是稍微大一点点。我们肯定挂不上索，如果油门小了，飞机靠后一点，很容易掉舰尾，特别危险。
在陆基训练场，要严格按照航母上的降落标准来进行，飞行员需在很短的时间内完成校准航向、调准角度、掌握速度、纠正整偏差等一系列复杂判断和精细操作，难度非同一般。
孙明杰：我们在空中飞的时候，包括我们判断方向对中的时候，是多多少少会有偏差的，就是说感觉自己在中线上，但实际上它不在中线上的，我唯一依靠的就是听到着舰指挥官指挥。
戴兴（北海舰队航空兵某部 着舰指挥官）：首先将偏差告诉飞行员，你存在了多大的一点偏差。
