而作为此次撞船事故受害者的“英斯塔”号，则是挪威海军南森级导弹护卫舰的4号舰。该型舰属于西班牙F-100型/巴赞级导弹护卫舰的衍生版本，装备有著名的宙斯盾系统。由于本级舰的满载排水量堪堪超过5000吨，因此南森级也被称为“全球最小宙斯盾舰”。其中，“英斯塔”号于2006年开工，2009年正式交付挪威皇家海军使用，单舰造价近5亿美元。因而也有分析人士指出，，即使“英斯塔”号之后被成功打捞，但由于舰上精贵的船电设备因进水而受损严重，因此该舰的修复工作可能会比重建一艘还更麻烦。
（由于主要船电设备均已进水，该舰日后的修复工作会异常艰巨）
值得一提的是，以昨日《挪威晚邮报》公布的事故前“英斯塔”号与“索拉”号两船的无线电通话录音来看，事故的主要责任应由“英斯塔”号承担。因为在两船相撞之前，“索拉”号就已经警告过“英斯塔”号的航线极有可能造成意外，而“英斯塔”号在接到警告之后却没有做出有效的反应或规避调整。虽然该舰舰长当机立断下令冲滩搁浅并弃舰，避免了更大的人员伤亡，但这并不能掩盖事故发生之前“英斯塔”号的种种失误。因此，无论事故后的处置多么正确，恐怕等待该舰舰长的也只能是来自军事法庭的问候了。
（等待照片中两位老兄的结局，恐怕只能是来自军事法庭的问候了）
从另一个角度上看，此次事故中相关人员处理不当的情况，更是折射了其军队人员素质与管理制度所暴露出的诸多问题。而造成这一系列状况的原因，和这些欧洲国家自冷战结束承平许久之后的军备建设放松有着极为密切的关系。这一事件也深刻说明了，“忘战必危”这四个字从来都不会是一句虚言。（利刃QG）
