原标题：晨枫：“海四”等于“新四”吗？
[文/观察者网专栏作者 晨枫]歼-15是中国唯一的舰载战斗机，这也必定是过渡性的舰载战斗机。从长远来说，海四是必须的。但这个长远到底是多长远，就不好说了，必须与中国的航母建造和航母使用结合起来。另一方面，自从歼-20问世以来，对与之搭配的新型第四代战斗机（简称新四）的呼声一直不断。歼-20是高端战斗机，性能优秀，成本也不菲。海四与新四是否应该互为契机，打包研发，就成为久热不退的话题，尤其是海四-新四是否应该锁定于歼-31。
歼-31不是正式型号，这是民间给沈飞FC-31的称呼，正式名称是“鹘鹰”。军方最后是否会采用这个型号编号不重要，关键是歼-31已经首飞，近期内是最现实的高低搭配的低端。沈飞已经推出“鹘鹰2”，设计上比“鹘鹰1”优化、细化多了。而且前不久沈飞高层前往贵州商谈先进中推事宜，进一步激发人们的想象力。但军方始终对歼-31是否有可能“参军”不冷不热。民间对新四的争论甚至导向中国航空工业的南北之争，但这是走上歧路了。
2014年参加珠海航展的“鶻鹰”战斗机
航母是水面力量的中坚，舰载战斗机是航母战斗力的核心，这是美国海军行之有效的海军战略，中国正在努力学习。但在打造足够数量（至少6艘？）的航母之前，中国海军必须考虑过渡期间的战略战术。比如说，对于相对弱小的海陆对手，以舰载战斗机为主要打击手段，突出战术灵活性和打击持续性；对于更加强大的对手，则舰载战斗机以舰队防空和海空ISR（情报、监视、侦察）为主，以远程导弹（如高超音速导弹、巡航导弹）为主要海陆打击手段。即使海四在今天进入工程研发，形成战斗力也可能要至少十年后，在此期间，这样的过渡战术同样是必要的。这也给全新思考海四提供了时间。
在可预见的未来，美国海军舰载战斗机以F-18E和F-35C为主。F-18E的能量机动性并不突出，但F-35C更不突出。F-18E和F-35C都是双任务战斗机，都能空战和对地攻击。一般认为，F-18E将侧重舰队防空，兼顾对地攻击；F-35C将侧重对地攻击，在有利的时候客串攻势制空与ISR。隐身是未来空战的重要特征，但不是唯一形式。在任何战场上，有人打偷袭，就必然有人打强攻死守，而且后者才是主力。偷袭就能决定胜负的不可能是真正的高烈度战争。在空中战场中，F-35C的作用主要是偷袭或者穿针引线，F-18E才是打强攻死守的。
F-35C在空战中的角色是由其性能决定的。如果说空军的常规起落型F-35A在总体设计上被海军陆战队的STOVL型F-35B拖累了，那舰载型F-35C就被F-35A拖累了，因为数量最大的F-35A规定了性能上限和设计取舍。
2017年出现的“鶻鹰”二号机
2018年，从事隐身超材料技术的光启公司在展示了一架似乎是介于F-22和“鶻鹰”二号机之间的模型
