虽然号称是国产潜艇，但是韩国KSS3型潜艇实际上是在德国214潜艇基础上加大尺寸设计的，舰上来自于德国的动力设备，法国的艇首声呐、侧舷声呐、水雷探测声呐、光电设备，西班牙的水面感知设备和英国的火控系统等等都毫无疑问的表明，所谓的韩国国产潜艇，只是又一种组装武器系统而已。只是，这些现实很明显没有阻挡韩国人成为潜艇生产国的热情。在近日，韩国方面就宣称，在KSS3型潜艇的基础上，从第二批次也就是四号艇开始，韩国将会为其配备锂电池系统，而且该新型潜艇还将在吨位方面成为世界最大的常规潜艇。
虽然KSS3并非完全国产，但是能够在进口潜艇的基础上放大组装出一款潜艇，韩国的能力还是值得肯定的，尤其是和印度相比，韩国的这种成绩更是可圈可点。但是，借此发展出世界最大的常规潜艇，韩国人很明显再次脱离了现实——若论最大，中国032型试验型常规潜艇6628吨的水下排水量绝对是世界第一。
相比于现今的常规潜艇常用铅酸电池，锂电池体积更小，其所带给潜艇的潜航时间明显更长。但是，锂电池应用于潜艇仍面临较大的技术困难，最大的缺陷是可靠性不佳。锂电池相比传统铅酸电池，对气压、温度的变化更加敏感，一旦发生破损、燃烧，将比铅酸电池更加危险。而根据本世纪早期俄罗斯“萨罗夫”号实验潜艇所做的锂电池应用试验，“未处在工作状态的锂电池也无法承受潜艇常规下潜过程中的气压变化。锂电池经过短期使用就普遍出现了储能效率下降、外壳肿胀变形等问题。而且，锂电池还暴露出对机械振动过于敏感的问题，个别外壳肿胀的锂电池在面对较大震动过程中甚至发生了破裂、冒烟等严重问题”。也正是在实际试验的基础上，俄罗斯著名的红宝石设计局的专家得出了“以目前的制造工艺，锂电池很难达到类似铅酸电池的军事级可靠性”的结论。
因此，韩国所谓的世界最大常规潜艇的设想很明显是无视安全威胁的盲目行为，，借用俄罗斯人的说法就是“很天真，很危险”。（利刃/CX）
