同样的，水手不足，舰艇疲于奔命的问题也发生在访港的柯蒂斯-韦伯号驱逐舰身上。从访港时多方拍摄的照片来看，柯蒂斯-韦伯号不仅是全舰上下都出现了严重的“流锈”状腐蚀，就连密集阵炮..上放的照射雷达..也完全罩上一层重度锈斑。考虑到其附近都没有出现类似情况，笔者推测这是水手未能做好该处排水工作的缘故。
众所周知，在高盐、高湿的海洋环境下，就算是号称“不腐蚀”的不锈钢也保不住“金身”，军舰所使用的高强度钢更是如此。今天油漆出现了一块裂痕，明天这个裂痕可能就会发展成锈迹，后天深入铁板的锈迹可能就会将整块油漆“撑”起，造成成片夸张的腐蚀，继而影响舰船的寿命和正常使用。所以，对于军舰乃至商船上的水手船员而言，防锈防腐是一件和吃饭睡觉同样重要，天天都要提、天天都要做的头等大事。
图为伯克级驱逐舰的舰桥成员分布，可见自动化水平不高。
而偏偏不巧的是，美国海军的舰艇向来遵循“损管优先”的原则，在系统冗余度较高的同时，自动化水平也较低，换言之就是所编的舰员水手数量较大。诚然，这样的设计令第七舰队保住了两艘被撞开大洞的船，却也使得连年奔波在西太平洋各处的舰艇疲惫不堪，柯蒂斯-韦伯号驱逐舰在本次部署中并未对除锈和防腐问题费太大人力去解决，恐怕也是出于这点考虑——有什么事能比安全把船开回母港更重要呢？
图为美军补给舰上的大块锈斑。
尽管美国海军已经“下决心”要解决人手不足、招兵不力的问题，但和全世界其它面临“招兵难”的募兵制国家一样，这个情况不大可能在三五年内得到缓解。因此可以预想到的是，，只要美国海军，尤其是西太平洋的第七舰队继续保持这个“哪里都想去”的部署强度，那么美国海军舰艇锈迹斑斑，乃至浑身带锈的情况也就很难改善。当然，生锈本身也会带来舰艇强度的安全隐患，至于这个隐患会不会引发出再一起惊人的事故，那就只能交给时间来验证了。（利刃TONE）
