摘要：他，从千湖之省肩挑背扛兴修防洪流利，到东海之滨助推海洋大国航向强国……【爱国情·奋斗者】
我是研究员，也是博士生导师，担当上海交通大学船舶与海洋工程设计研究所所长8年了。很幸运，我和其他7位专家被授予两年评选一次的国内船舶与海洋工程设计最高学术称号——“船舶设计巨匠”，成了全国高校中第一个获得这项称号的学者。
这其实是给我和团队的声誉。迄今，我主持或列入了软体排铺设船、自升式功课..和大型绞吸挖泥船等80余艘船舶或海洋工程装备的设计，个中十余型船舶或海洋..为国内首次斥地。我的工作，一向就在故国的江河湖海长进行。
天鲸号全貌。
有海的远方，六合更宽广
我生在1971年的湖北仙桃农村。湖北是千湖之省，水系蓬勃。我从小记事起，就知道每年8月到10月是洪流期。我家后背就是大堤，水大时堤内水位远远高过家里房子。在我记忆中，春节前后，农闲时节，村里丁壮劳力就要兴修水利。趁冬天枯水季候，父辈们肩挑背扛，端赖人力，一年年地把堤坝加高加固。
如今想想，若是昔时就有挖泥船之类的工程船舶，那效率和平安系数不知高几多。1989年我考大学，父亲进展我留在省里，最好就是武汉大学。1954年发洪水时，他逃水灾去过武大，在那边有亲戚，进展儿子离家近点。
何炎平传授1993年本科卒业照。
但我不那么想，我想去有海的处所，六合加倍宽广。于是我就考到上海，读了上海交大老牌的船舶工程专业。我们那时专业课，从构造力学到流体力学，学分都很高，也有很好的先生。我在本科时根基上把根蒂理论都学完了，还辅修了第二专业：机械制造工艺与设备。
对机械工程的进修，对我今后工程船的设计匡助也很大。因为那些特种船舶宛如“钢铁丛林”，从绞刀架、钢桩、液压油缸、绞车到钢丝绳、滑轮等等，疏浚功课设备与船舶自己协调融为一体。
我一路读研，从硕士到博士，1996年留校工作，到场船舶与海洋工程设计研究所，就没有脱离船舶设计之路。设计所也被称为110教研室，是交大编号第一的教研室，一向从事开创性的高手艺船舶和海洋工程装备研发，曾斥地过“胜利二号”钻井..、首艘大型双体客船“瑞昌号”等船品。
变受制于人，为自立可控
我们国度根蒂扶植需求大，经贸成长速度快，从长江口深水航道到洋山深水港，港航事业处于重大时机期。扶植首先打根蒂，水底下的地基怎么才能夯实？针对东海冲积性河口的特点，荷兰等海上强国的特种船型并不适用，并且极其昂贵。我们设计地点谭家华传授率领下，和上海航道局一路，动足脑子脑壳，量身定制，斥地“软体排铺设”手艺和装备，成功研制了“长江口一号”首艘大型软体排铺设船。
这是首次我介入实船设计工作，负责研发了的要害功课设备——包罗翻板、吊架和导梁等，让土工布和土石方一路沉底，扎扎实实“排排坐”。上世纪90年月末起，我列入或主持了十多艘软体排铺设船的船型和铺设设备斥地，它们成了国内的尺度手艺，至今遍及用于水下地基处理。
上海交大船舶设计团队。
现在，中国年疏浚量已超16亿立方米，是少数几个能自立开展大规模吹填造陆和航道疏浚工程的国度之一。同样作为业内最主要船型之一，中国大型挖泥船在2000年之前照样首要选择国外建造引进的体式。几大欧洲疏浚船舶设计制造公司为高额利润进行手艺封闭，仅向我国供应整船，汗青上我们曾破费折合4吨黄金的高价进口。
第一次“吃螃蟹”，我们从2002年起头参议设计方案，实地调研了国内所有船型，究竟历久受制于人，经由几回推翻性点窜才把相关方案敲定。2004年建成国内首艘自立设计、自立建造的大型绞吸挖泥船“航绞2001”；之后，从亚洲最大的“天麒号”和“天麟号”到世界最大的“新海旭”和“新海阳”非自航绞吸挖泥船——至今，我共主持或列入了60多艘绞吸挖泥船设计，使得上海交大占有了60%以上的绞吸挖泥船国内设计份额。
从东北盘锦到西南防城港，故国的岸线我都跑过。主要的是，我们与船坞深度合作，无障碍地设计与配套，形成一条链。现在国产疏浚设备装船率可跨越95％，总造价不足国外同类型船50％，实现了我国大型绞吸挖泥船从“被封闭”到自立可控“出口管制”的汗青性跨越。
智能无人化，更前瞻前沿
在海洋大国航向海洋强国的航程上，我眼中高档院校与行业机构的船舶设计有一个最大分歧：我们要更起劲地“往前做”，比工业界、企业界更前瞻前沿，从本身起头将新手艺向前推，设计成熟后就推向全行业。好比挖泥船不光做大、更要做新，先后引入了电轴、变频、双电机驱动和超长轴驱动等手艺，形成综合电站高效姊妹船等。包罗海洋工程船在内，其他船型设计也是紧跟排放要求等国际趋势，追求高机能，又适应国情。
近年来海优势电快速成长，我和设计所团队率先开展海优势力机安装手艺与装备研究，承担了国度科技撑持规划课题，开展了滩涂风电场扶植工程手艺研究，为东海大桥风电场斥地了风机整机运输船，合营大型起重船完成国内首个海优势电场扶植。我们斥地出“三航工驳601”6000吨级风机整机运输驳船等，使得风机整机运输和大型起重机整体吊装，成为我国海优势机安装的成熟手艺与工艺。
何炎平传授和学生们。
开创性工作与反复性工作素质分歧，搞设计经常没日没夜，几乎没有双休日，天天晚上设计所地点的木兰船建学院大楼，都是灯火通明……有时我整夜纠结一个细节带来的一系列转变，才能做到全船各类设备的最优设置。
在我的设计库里，还在对浮式风力机、筒型根蒂导管架..、大型起重船、半潜式..、浮式生产储油卸油装配（FPSO）等开展设计和研究，正致力于洁净能源动力船舶、夹杂能源动力船舶、智能船舶和水下无人疏浚装备等立异装备与船型研发。
从大江大河到大洋大海，大国重器，筑梦深蓝。
