据观察，托博耶夫驳斥了这种说法。据他回忆，苏-57能够以每小时1600公里的巡航超音速以非加力模式飞行。“补燃飞行规定了巨大的燃料浪费，苏-57可以在不使用补燃器的情况下发展巡航速度。世界上没有人能做到这一点，法国和英国、劳斯莱斯和普惠公司都不能做到这一点。”他指出，“向公众展示的只是冰山一角，其余的只有我们——专业人士、试飞员和国家军事领导人，才能靠近飞机。”这位俄前试飞员总结说:“这是最高机密的资讯，这就是为什么苏-57的未来不应该由媒体的业余人士来讨论。”
回看这架飞机，距离它2010年在阿穆尔河畔共青城首飞，直到这架飞机在七年后的2017年12月5日在朱可夫斯基机场亮相，再到今年2月它又进行重新试飞和今年5月9日在莫斯科红场举行的胜利日阅兵式上亮相，共经历了8年。
苏-57明年交付部队 前试飞员：该飞机的一个优点全世界没人能做到
据报道，经过多年的磨砂与打造之后，这架飞机目前装备有最先进的航空电子系统，能够自主进行战场计算，从而帮助飞行员。此外，这架飞机还装有主动机载相控阵雷达，使苏- 57能够快速探测空中、地面和海上目标。
据此，美国国防记者罗高威曾在上个月的一篇文章写道：苏-57给他留下了“六个最深刻的印象”。其称，T - 50 / 苏-57在某种程度上是一架被误解的飞机。首先，飞机侧面安装了有源电子扫描阵列X波段雷达，而类似的飞机则在机头上安装了这种附加装置。他的文章还写道，雷达增强了苏- 57战斗机的态势感知能力，同时允许它比周围几乎其他战斗机更好地执行特殊的空中机动，例如“闪烁”。
在罗高威看来，这架飞机还配备先进的101公里“环礁”红外搜索和机头上方的跟踪传感器，以便飞行员更好地探测和打击敌方飞机。
这名美国军事记者还补充说，苏- 57有“炮塔，向来袭导弹的导引头发射调制激光束，使其失明并偏离航向”。像它的俄罗斯飞机前辈一样，苏- 57非常适合从崎岖的机场起飞和降落。最后，内部武器舱似乎容纳了四至六枚中程空空导弹，或者数量较少的大的有效载荷制导炸弹。但这可能不是这种飞机武器储存的唯一地点。“也许将来某个时候会有一种直径较小的特种导弹打算用于这些机舱，”罗高威在谈到翼根附近可能有导弹额外的内部武器机舱时写道。
文/梁石川
