7月1日,乌克兰媒体报道，该国被占领领土事务部副部长图卡在接受采访时表示，乌克兰已经在亚速海无法对抗俄罗斯。自从俄罗斯获得克里米亚，亚速海已经实际被俄罗斯三面包围，成为内海。而刻赤海峡大桥的建立，更是相当于亚速海的锁头，再加之乌克兰海上力量严重不足，所以称无能为力。亚速海曾是前苏联的内海，是世界上最浅的海，最深处只有14米。苏联解体后成为乌克兰和俄罗斯的公海。而该海域由于距离俄罗斯腹地中央联邦区、南方联邦区和伏尔加联邦区非常近，所以一直都是乌克兰加入北约的得力砝码和俄罗斯的必争之地，双方在海权划分问题也一直争论不休，一度俄罗斯出入亚速海需要向乌克兰交“买路钱”。
2014年时任乌克兰总统亚努科维奇下台后，新的波罗申科政府力求加入北约与欧盟，不理会亲近俄罗斯的东乌克兰人的政治诉求，所以引发了东乌分裂。俄罗斯在此基础上迅速鼓动克里米亚独立，并实际控制，一时间乌克兰实力大减。乌克兰海军在克里米亚半岛萨瓦斯托波尔港的17艘主力舰被控制了15艘，而1.5万人的乌海军让俄罗斯缴械了1.2万人，，乌克兰海军名存实亡，不得不前往敖德萨进行重组，克里米亚半岛周围海域被俄罗斯黑海舰队实际控制。
在海军实力大减的同时，乌克兰军队在顿涅茨克也遭到了重大挫败，经济也一度濒于崩溃，俄罗斯通过一系列动作本质上控制了亚速海。但乌克兰在国际法上在亚速海仍拥有12海里的领海权，而且拥有加入北约，在亚速海引入北约海军的可能。所以2014年4月，俄罗斯政府迅速宣布连接刻赤半岛和克里米亚半岛的刻赤海峡大桥立项，并且针对通过船只的吨位，在强度和高度方面进行了一定修改，这使得大型船只无法轻易通过。
当2018年5月刻赤海峡大桥建成的时候，乌克兰已经实际程度上失去了对亚速海的控制权，乌克兰海军由于经费不足没有能力增强实力同俄罗斯黑海舰队抗衡。而大桥的建成也使得北约船只进入亚速海面临风险与吨位限制。对于乌克兰来说丧失了亚速海的能源、渔业、旅游业的实际控制与经济来源。对于乌东武装来说，稳固了自身的后方，只需要对付顿巴斯停火线的乌军。对于俄罗斯来说，遏制了西方进入亚速海威胁自身腹地，控制了亚速海的一切资源，稳固了对克里米亚半岛的实际控制。所以这就是为什么乌克兰人承认在亚速海地区无能为力的原因所在。
