芒刃/TONE
在被印度水师以"机能不足"为来由踢进"手艺演示项目"的冷宫之后，印度自研的LCA"辉煌"舰载斗争机在近日又碰着了更大的麻烦：印度国防部终于对"辉煌"舰载斗争机是忍无可忍，预备提议评估并决意是否要休止对"辉煌"舰载斗争机项目的投资，并下马"辉煌"舰载斗争机项目。
但与此同时，"辉煌"的娘家印度斯坦航空却依旧捷报频传：从客岁六月至今的2019财年申报来看，对于印度斯坦航空收入和利润的"双丰收"，份额占比极大的"辉煌"斗争机可谓是功弗成没。
图为在印度果阿水师基地近海测试的"辉煌"舰载斗争机，注重机身下部的尾钩。
在原型机显现近十年之后，"辉煌"舰载斗争机的垂直灵活能力依旧达不到设计纲目的要求——凭据印度水师岸基舰载机测试中心的结论，"辉煌"舰载斗争机若是想要在印度现役航母"维克拉玛蒂亚"上着舰，该机很有或者会遭遇制动能力不足的情形，难以真正停在船面上。
为此，印度水师已经完全对"辉煌"舰载斗争机失去进展，转而向外国军火商发去57架舰载斗争机共计140亿美元的采购恳求。
图为印度水师航母船面上的米格-29K舰载斗争机，该机今朝入选的或者性最大。
但尽量没了这价格140亿美元的大订单，印度斯坦航空却依旧活得逍遥安闲，赚得盆满钵满：这是因为"辉煌"舰载斗争机的数亿美元研发资金几乎悉数来自印度国防部，印度斯坦航空基本不消从自身的营收利润傍边"掏腰包"。
换句话说，"辉煌"舰载斗争机的失败并不消由印度斯坦航空埋单，后者始终是"成也..，败也.."。
图为试飞阶段拉出减速伞的"辉煌"量产批次斗争机。
比拟之下，尽量是获得必然水平的当局支援，西方国度战机竞标的失败者也必需要为本身的失败承担后果：资金吃亏自不必说，因为竞标失败，而不得不退出响应军机制造业的例子也并不鲜见——惨重的失败天然会刺激..企业无所不消其极地完美自身项目，在追求进步斗争力的同时降低价钱和维护水平，最后的受益者无疑就是军方用户。
很显然，在缺乏反馈的情况下，印度斯坦航空并没有如许做的动力：无论"辉煌"斗争机最终会有多烂，就算是印度水师不买账，印度空军也得乖乖买单。
图为印度水师曾使用的"鹞"式斗争机。装备系统的分歧使得印度水师较空军要更少受印度斯坦航空限制。
作为"辉煌"舰载斗争机进度迟缓的回应，印度水师最终祭出了140亿美元外购大单。但情形在印度空军这边就复杂很多：后者想要买什么外国斗争机，想要买几多外国斗争机从来都不是本身能说了算的事情，非得被搬到印度国会打一番口水仗弗成。
而尽量决意要引入外国斗争机，印度斯坦航空也很有或者成为该机在印度国内的独一指定组装厂，真真是一道绕不外去的坎。
图为坠毁的印度空军苏-30MKI斗争机。
在有壮大的政治助力匡助下，总会有人把"奶"送到印度斯坦航空的嘴边，这也就不难懂得为安在曩昔的一年里印度斯坦航空处处碰鼻，营收和利润还能一齐水涨船高，堪称全球最润泽的..场。
但说究竟，这些钱都是从印度国防系统的"左口袋"塞进印度斯坦航空的"右口袋"。一旦战事真的光降，印度国防系统被打成"纸山君"，印度斯坦航空也就只能面临城门失火，殃及池鱼的下场了。
