6月18日报道 美国《防务新闻》网站6月16日发布的题为《欧洲在巴黎航展上展示第6代战机而美国对其规划讳莫如深》的报道称，若是说2018年范堡罗航空展的核心是英国将来第6代斗争机“风暴”，那么，在2019年巴黎航展上出尽风头的或者会是法德的“将来空中作战系统”（FCAS）。原文编译如下：
法国航空航天企业达索公司17日发布FCAS模型前夜，有人在巴黎航显现场拍到了一个被蒙起来的FCAS模型。
尽管欧洲企业将炫耀他们的第6代斗争机概念，美国国防部及其工业基地的官员估量会对F-35的后续机型规划秘而不泄。
按照法国和德国的设想，FCAS是“第6代”斗争机，经由其进步收集掌握传感器、无人机和兵器装备的能力空前未有。本年2月，两国与法国达索公司和空中客车德国公司签署了7400万美元的合同来研究该兵器系统的潜在设计。该兵器系统将在2040年摆布投入使用。
图为在巴黎航展表态的欧洲第六代战机模型
据认为，巴黎航展是法德两国防务公司引起存眷的一个机会，他们能够向潜在客户推介有或者成为FCAS构成部门的新手艺。
但问题在于，达索和空客可否制造像英国“风暴”斗争机客岁在范堡罗航空展上表态所激发的那种惊动。“风暴”将成为英国最新空战计谋——同样在2018年范堡罗航空展上发布——的焦点，它由英国航空航天系统公司、莱昂纳多公司、欧洲导弹集体和罗尔斯罗伊斯公司研制。
与此同时，美国空军和水师对他们的下一代斗争机讳莫如深，这两款斗争机都被称为“下一代空中优势”（NGAD），但它们是分歧的..。
美国水师即将完成对F/A-XX斗争机的替代方案剖析。美水师方面透露的细节不多，但美水师空战部门官员安吉·克纳彭贝格本年4月曾透露，美水师或许不需要美空军提出的具有穿透型制空能力的斗争机，或许会优先考虑其他特点。
美国空军则正在履行“系统之系统”策略，它的NGAD系统雷同于法国和德国的FCAS，但不曾说明这个概念，也未透露它会并入哪些..、兵器和传感器。
美国航天工业协会主席兼首席执行官埃里克·范宁说，固然美国和它的一些欧洲盟友或者在各自研发斗争机，但美国公司或许有机会介入外国的斗争机项目。
巴黎航展上很或者会公布预期中的一些行业合作新闻，甚至有或者公布一些新款军用飞机和谈。但至于真正的航展，别指望能看到那些..试飞。
与2017年巴黎航展上F-35进行了特技航行表演分歧，美国军用飞机在2019年巴黎航展上不会升空。美戎衣备的F-35、F-15、KC-46空中加油机、P-8海上伺探机、C-130“鼎力神”、AH-64“阿帕奇”和CH-46等飞机都将静态展出。
此次航展将展出100多架商用和军用飞机，但有机会升空航行的军用飞机不多。法国空军规划用“阵风”斗争机进行表演，法国军方还将派NH-90和欧洲直升机公司的“虎”直升机升空。
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一支由航空航天以及防务剖析人士构成的小组日前提议美国空军抛却用波音747-8型飞机打造“空军一号”飞机的设法，并将“空军一号”换成诺思罗普-格鲁曼公司生产的B-21隐形轰炸机，或是一款造价不那么奋发的经由军事化革新的波音737飞机。图为以747-8型飞机打造的“空军一号”想象图。
2016年12月，特朗普在推特网站上对估计将耗资32亿美元的“总统专机再造规划”进行了凶猛反攻，称成本“超出了掌握”。厥后，国防部长詹姆斯·马蒂斯命令对该规划及其要求进行周全审查，以找到节约成本的法子。图为“空军一号”飞跃自由女神。
介入撰写威凯公司申报而且担当剖析人士小组谈话人的丹尼·拉姆说，该申报的存眷重点是B-21飞机以及波音737飞机。申报并未把波音767飞机以及空客公司、庞巴迪公司或巴西航空工业公司等外国公司生产的机型清扫在外。俄罗斯和中国生产的飞机并不在候选机型之列。
能省下一些小钱的方案是选择多数架波音737客机，因为这款飞机已经花消巨资革新为军用版本。基于737-700型飞机的C-40飞机已经在为美国水师和美国空军输送人员了。737飞机同样被革新为P-8海神反潜机，客户包罗美国水师、澳大利亚、印度、挪威和英国。它是澳大利亚、韩国以及土耳其的空中预警与掌握系统的根蒂。图为C-40飞机。
737飞机是波音公司生产的商用飞机中体型最小的，它与体型宏大的747-8型飞机比拟能前去更多的机场，且需要的跑道长度更短。拉姆说，体型较大的767-2C飞机（它是空军新型的KC-46加油机的根蒂机型）或者同样会知足采购经费要求，应该对这款飞机进行更多的剖析。图为KC-46加油机。
B-21方案的焦点就是平安。兰姆说，高科技地对空导弹流入“非国度力量和游击队组织”手中对“空军一号”组成了重大威胁，而747-8型飞机尤其轻易受到冲击。
他说：“747飞机是一个很大的雷达方针，它的巨细约相当于一架B-52飞机。（B-21飞机）具有隐形功能和核袭击能力。它的内部将极其拥挤，然则它将是一个能够存活的..，稀奇是在两架或三架B-21飞机同时执行义务时。”
该飞机切实切细节今朝仍属秘要，然则在经由多年的原型机试验后，研制已于客岁初起头。本次申报对B-21飞机作为总统专机前景的剖析是凭据非秘要的B-2鬼魂轰炸机作出的。图为B-2轰炸机。
拉姆说，B-21飞机的内部兵器舱以及其他舱室或者会被作废并革新，以容纳十余名人员。B-21飞机将几乎一定会加载波音公司生产的20英尺长、3万磅重的“重型钻地炸弹”，这令外界得以大略估量出B-21飞机的巨细。
因为人员搭载能力的降低，737飞机和B-21飞机方案都需要额外的飞机来输送当局和军方的后勤人员以及媒体人员。出于平安方面的考虑，非需要人员将与总统的首要专机连结一些距离，并经由定向的加密数据链路进行关联。
拉姆说，从弘扬美国国威角度来说，波音747这个“空中巨无霸”已经不再像它在上世纪70年月刚一推出时那样令人赞叹了，并且它或者很快就要和空客公司的A380飞机这一“超等巨无霸”一道停产。今朝的两架VC-25飞机是美国仅存的两架仍然现役的、搭载乘客的747-200飞机了。图为波音747-8型飞机。
拉姆提议说，现有的飞机能够作为备用飞机保留，或是在总统进展沿一条平安的航路进行洲际观光时使用，或是在他前去北京和莫斯科时使用——美国当局不进展把它手艺最进步的隐形飞机停放在这两个处所。
他说：“你进展投射什么样的形象？一架即将停产的飞机？或是你正在同如许一个国度——即若是你不郑重就将极其卖力地与你开战的国度——打交道？这是一个政治决意。搭乘一架由多架飞机随行、获得极其细密珍爱而且携带重型兵器的飞机表态，这种威慑结果会让我三思。”
“空军一号”是由驻扎在安德鲁斯结合基地的第89空运联队执飞的。短途直升机航行义务是由水师陆战队第一向升机中队（HMX-1）执行的，该中队今朝执飞的机型包罗VH-3D、VH-60N以及MV-22B，最终还要执飞VH-92A飞机。图为VH-60N“白鹰”与“空军一号”合影。
