毋庸置疑，这些竞标商大多是赫赫有名的老字号，口碑实力双一流。相比之下，状况频出的印度船舶工业不免让观者很难对加登里奇公司的竞标结果抱以任何期望。毕竟就算不谈造船，印度船舶工业的管理之疏松，都要让人为之捏一把汗。
例如说2013年，印度基洛级"辛杜拉克沙克"号潜艇在港口补给过程中，因操作失误导致两枚"俱乐部"潜射反舰导弹误射，一枚击中码头，一枚在潜艇内部爆炸，直接导致数人死亡，该潜艇沉没报废，同时也成为了有史以来第一艘发射反舰导弹击沉自身的舰艇。
图为被打捞出来的印度潜艇。
2016年12月，印度海军在印度孟买港进行维护的"贝特瓦"号导弹护卫舰在驶出船坞时因支撑木安放不稳而倾覆，导致2人死亡，14人受伤，该舰恐将报废处理。
事实上，"贝特瓦"号护卫舰在出事时还是一艘年龄不大的新船。在"贝特瓦"号在2014年1月于孟买海军基地撞击不明物体受损时，它才服役十年。而更惨的是，在历时近三年的维护后，此次倾覆事故更是直接将"贝特瓦"号变成了废铁，而这种接二连三的安全事故，完全暴露了印度船舶工业的业余本质。
图为被狂风吹垮的孟买船厂龙门吊。该船厂正是属于加登里奇公司所有。
除此之外，今年印度新型护卫舰的建造现场还发生了一起龙门吊垮塌事故。由于工人操作失误和安全措施不当，一架两百五十吨级的大型龙门吊直接垮塌，，砸在了正在建造的印度首艘新型导弹护卫舰舰体上。而在事故发生之后，该船厂的相关负责人还掩盖了事实真相，可谓一错再错。
图为整体倾覆的印度"贝特瓦"号导弹护卫舰。
有如此彪炳的"战功"在身，即使加登里奇公司的概念方案再诱人，可能也不会得到巴西海军的青睐。毕竟，即便护卫舰最终一定要在巴西的造船厂建造下水，加登里奇公司也会负责起该项目的质量管理和技术支持，那么，事故频发的印度造船业在这两方面的造诣是否"靠谱"？恐怕没有什么人敢有十足的把握点头吧。（利刃/TO）
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