近日，陆军第78集体军某陆航旅针对现阶段航行练习强度越来越大、难度越来越高、实战气氛越来越浓的实际，将空中特情措置纳入到平常航行练习中来。在络续提高航行员根基花样的同时，锤炼航行员正确判断和精准措置特情的能力。
“01一批三架，恳求起飞”。
跟着塔台指令下达，数架战鹰同时升空，遵照规划睁开编队航行练习。数架战鹰在预定空域先后完成了空中突防、模拟对地袭击、空中伺探、纵深机降变等课目练习。跟着编队航行练习临近竣事，塔台批示组经由无线电向即将返航的编队发出模拟尾桨故障特情传递。编队航行分歧于单机航行练习，直升机之间距离距离很近，从长机状况转变到僚机发现和操作有延迟，因而对航行员特情措置能力提出了更高、更严厉的要求。
尾桨故障是直升机面临最危险的特情之一，发生故障后，因为机身受力失衡，如若措置欠妥便会显现直升机急剧偏转和丢失状况，进而对伴飞僚机的航行平安组成严重威胁。特情发生后，前后舱成员敏捷分工合营，机长在掌握好直升机姿态的同时，时刻监控直升机各系统的工作情形，实时调整速度、高度等参数。在紧要措置后，以100公里每小时的速度沿迫降道滑跑着陆，成功完成对尾桨故障的特情模拟措置。
第78集体军某陆航旅运输直升机一营营长 李超：空中特情措置，险在情形倏忽，难在可供措置时间短，稍有游移便会造成重大事变。我们在加大编队以及多机运动练习的同时，增设特情措置练习，给航行员手艺、身体和心理上带来了极大的考验。经由接纳临机导调、模拟特情措置的方式，进一步提高航行员的应急措置能力。”
夜幕降临，这个陆航旅组织夜间航行。练习途中，机长周烽接到模拟空中泊车故障的号令。动员机泊车特情，是指直升机在航行中动员机突遇故障失去动力的一种情形，此时，航行员必需操作直升机做出自转下降动作，行使旋翼鄙人滑过程中惯性迁移供应升力，减小直升机下降的速度，在接到空中泊车的特情后，机构成员经由科学判断故障动员机、镇定剖析严重水平，在短短数秒的时间里，机组快速完成减小功率、调整速度、封闭响应电门等一系列措置动作，最终成功措置险情，驾机平安着陆。
第78集体军某陆航旅冲击直升机营副连长 王月：夜间微光前提下进行特情措置练习，因为光线亮度严重不足，若是航行员不克够熟练把握各类开关及关健设备的位置，就会显现看不清、摸禁绝的情形。与此同时，受地面参照物辨识度急剧降低影响，航行员视察视野受限，无法正确把握航行轨迹和姿态转变，极易错过最佳措置时机。是以即使是同样的课目，其危险系数也会呈几许倍数式增加。
疆场情形瞬息万变，空中特情往往不期而至。为了增加航行员对特情的快速正确措置能力，这个旅着重将特情临机措置与平常航行练习相连系，针对性练习了单发泊车、滑油渗漏、动员机空中失火等多个特情课目。
（编纂 杨毅）
