上世纪80年月，前苏联建造了877型柴—电潜艇，绰号"比目鱼"。因为机能超卓，北约甚至将其称之为"大洋黑洞"，足见北约对其的惧怕。其改善型636型加倍优异，是最恬静的柴—电潜艇之一，这艘潜艇有一个更出名的名字—基洛级。
然则，跟着反潜手艺的提高，柴—电潜艇的瑕玷越来越致命：柴油机噪音大，水下航程短，通气管充电红外特征显着，时间长，轻易露出。为了填补柴电潜艇的劣势，财大气粗的美国人采用了全核动力，而德国人斥地出了AIP潜艇。核动力潜艇切实没有动力之忧，然则其成本奋发，为了包管压水堆的平安，需要的手艺门槛也非常高。一失事，其对情况的损坏是扑灭性的。此外，核冲击潜艇体型很大，对声波的反射一定比采用同样消声瓦的常规潜艇要大。
其实AIP潜艇的手艺能够追溯到很远，1816年，英国物理学家斯特林发现了斯特林动员机，这是世界上第一种外燃机。在密闭容器中放入氦气，外部加热后，氦气膨胀，鞭策活塞活动；同时"热气"也会从一根导管流向另一个密闭容器；在这个密闭容器中，"热气"会冷却，又被"凉气"活塞压缩原路返回，进入下一个轮回。这两个活塞均和曲轴相连，"热气"鞭策活塞活动后，曲轴被带着迁移，因为两个曲轴面不在一个平面上，所以带动"凉气"活塞的曲轴会比"热气活塞"慢一点拍子，如许就完成了冷热轮回。
或者有人还会说，加热不是还需要热量嘛，那热量一定要经由燃烧来获得，其实热量纷歧定需要燃烧，好比同位素就可以放出大量的热量，多少化学回响也可以发生大量的热量。所以，斯特林动员机被用在了卫星上。斯特林动员机没有内燃机的爆振做功，所以噪音很小；构造简洁，比内燃机的部件少40%，维护轻易；没有吸气和排气，所以也就没有了海拔高度的要求。
然则，斯特林动员机的效率不高，甚至低于柴油动员机；因为没有和外界进行气体交流，所以其温度很高，对动员机的材料要求也非常高。此外，其启动速度慢，热量散失严重，需要增加多重隔热系统；对工质（密闭气体）的轮回掌握要求也非常高！所以，SE/AIP的功率密度并不克知足潜艇潜航，只有瑞典研制出适用机型。那可弗成以直接给柴油动员机供氧呢，谜底是一定的！另一种AIP就叫做叫做闭式轮回柴油机（CCD/AIP）。
其和柴油发电机的区别在于吸气和排气系统。其采用潜艇自带的氧气供氧，用氢气取代空气中的氮气，如许潜艇就能够在没有空气的水下航行。排出的废气（大部门为CO2）冷却后被其和柴油发电机的区别在于吸气和排气系统。其采用潜艇自带的氧气供氧，用氢气取代空气中的氮气，如许潜艇就能够在没有空气的水下航行。排出的废气（大部门为CO2）冷却后被海水喷淋系统接收，最后排到艇外，且这种排放不受下潜深度的限制。
CCD/AIP燃油消费少，功率高，完全能够依托现有潜艇柴油机改善，手艺难度较少，寿命高；还能够进行开轮回工作（水面状况行使空气中的氧气工作）。然则，为了有效降低噪音，CCD/AIP的功率受到了限制，和同功率的燃料电池AIP比拟，前者所需液氧是后者的两倍，所以，燃料电池就成了列国竞争的制高点。
FC/AIP（氢氧燃料电池的）道理：在一个容器中央装入质子交流膜，容器的一端为正极另一端为负极。正极输入氧气，负极输入氢气。在质子交流膜的感化下，氢气就会释放电子，酿成氢离子；氢离子穿过质子交流膜，去和正极的氧化合，酿成水；电子则经由皮相的电路流向正极，形成电流。
其能量转换效率高，能够达到70%以上；功率密度也比传统充电电池高好多；几乎没有噪音，这是潜艇最主要的一项机能；不需要周详的零件加工，维护轻易；短时间内过载能力强，能够匡助潜艇加快逃脱。然则，氢气的保留所需手艺很高，稍有失慎，潜艇就会发生爆炸;最主要的一点，质子交流膜的比功率要远远小于CCD/AIP，价钱奋发，寿命短，要想达到沟通的功率，FC/AIP的重量要弘远于柴油机。
所以，CCD/AIP和FC/AIP的优瑕玷几乎是相反的，选择哪一种视国度实力来决意。可喜的是，我国成就显著！2004年起，中国已建造了12艘041型潜艇。这种新装备上已安装了"不依靠空气推进系统"(AIP系统)。与此同时，041型的出口型号——S20也在国际防务展上一再表态，后者的排水量约为2300吨。
凭据公开资料，我国成长的应该是CCD/AIP，然则，FC/AIP一定也难不倒我们。中国船舶重工集体公司711研究所热气机事业部特种动员机团队历时近10年，研制成功拥有完全自立常识产权的新型动员机。
