何以解忧、唯有新品，这话放在今年略显颓势的奥迪身上特别合适。明年（2020年）奥迪将迎来产品大年，"灯厂"每月至少推出一款新产品。一起看看奥迪明年的新产品吧，就算暂时买不起，也凑个热闹，万一明年一夜暴富了呢！
1月：RS5Sportback新增车型
RS5Sportback是继RSCoupe后的一款全新产品，搭载2.9TV6发动机，最大功率达到450马力（这是要原地起飞了）。而它也将成为2020年奥迪在国内小众车领域的首发车型。虽然小众车市场对销量提升效益不明显，但是能显著提升品牌价值，也增长车迷数量，长远来看是有利的，况且奥迪RS系列以及旅行车系列皆有较好口碑。
2月：Q7中期改款
现售奥迪Q7产品对于这个价位来说是失败的，它在与宝马X5、奔驰GLE的竞争中败下阵来。主要原因是奥迪Q7未能赶上奥迪最新的家族设计，虽然奥迪Q5L与奥迪A4L同样如此。但Q7不同于Q5L以及A4L的以价换量，Q7的潜在买主往往不会在意多几万元的优惠，而选择将就车型。
因此，奥迪Q7中期改款有了不亚于换代的改变，内饰采用最新的三屏联动风格，外观设计与奥迪Q8更相近，更符合奥迪Q7处于的售价区间，未来销量极有可能回暖。
3月：S6/S7换代
奥迪S4是50万以内公认性价比最高的性能车，也在宝马、奔驰同级别性能车的交锋中胜出，明年上市的S6/S7两款车型，能否刷新同级别性能车的定价，成为车迷所期待的看点。
4月：A4L中期改款；Q3Sportback新增车型；A6L年度改款
上文提到奥迪A4L也未能用上最新的家族设计，导致产品竞争力降低。而此次中期改款的奥迪A4L外观设计与A5相似，整体造型有了极大提升。虽然奥迪A4L内饰未能采用最新的家族设计，但中控屏幕支持触控操作，以及增添一些储物空间，也算补足现售车型的缺陷。
奔驰GLA与宝马X2皆为轿跑式SUV，随着明年奥迪Q3Sportback推出，奥迪终于补上这一块市场空缺。漫哥认为，奥迪Q3Sportback相比宝马X2与奔驰GLA的优势竞争点在于空间，如果优惠后售价能在23万左右，该车有成为爆款的潜质。
5月：R8中期改款；Q7e-tron中期改款
明年中国上市的中期改款R8或将是最后一代车型，奥迪后续超跑序列车型将采用混动形式驱动。中期改款R8动力得到提升，搭载5.2LV10发动机，标准版百公里加速达到3.4秒，性能版百公里加速达到3.1秒，同时将对底盘、转向、刹车进行优化。这让R8即使停产，也会体面的离开。
6月：RS4Avant
能买菜接娃，能储物旅行，加上RS系列高性能的旗帜，它的确是大多数男性梦想中的全能车型。漫哥科普一下，论高性能旅行车，奥迪是全球车迷心中的代表，而RS4Avant则是奥迪高性能旅行车的根基。
7月：A8L60TFSI4.0T新增车型；S8换代
这两款车型皆在提高奥迪A8车型的产品价值，但个人认为奥迪A8依旧不能与宝马7系竞争，至于奔驰S级，那则是另外一个难以企及的标杆。
8月：A5/RS5中期改款；S4/A4Avant/A4allroad中期改款
八月的这几款中期改款车型皆是小众车，数量虽多但受众面小，就不介绍了。在此科普一下奥迪Avant与allroad的区别，奥迪Avant简单来说就是旅行版本，而allroad则可以理解为Avant的越野版本，车辆通过性更好。
9月：RSQ8新增车型
奥迪RSQ8才可看做平民版的兰博基尼Urus，其搭载4.0TV8双涡轮发动机并辅以48V轻混系统，百公里加速仅需3.8秒。漫哥认为，奥迪应推出一款与奔驰GLS、宝马X7对标的旗舰SUV产品，仅靠高性能仍难以提升SUV产品矩阵的价值。
10月：e-tronSportback新增车型
e-tronSportback为奥迪e-tron的溜背版本，溜背一眼就看完，参数信息与普通版相同，而介绍奥迪e-tron的网上文章很多、很详细，就不啰嗦了。
11月：其它多车系年度改款，具体车型未知
十月初至十一月底，奥迪将有多款年度改款车型，具体车型或有奥迪A3、Q3等。
12月：e-tron进口切换国产；A8Letron新增插电混动车型
中国与欧洲市场将新能源市场列为发展重点，因此奥迪e-tron与奔驰EQC的国产化，有利于生产成本降低，助推它们在国内新能源市场的发展。
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