虽然川崎在国内的进口车型中算得上热门品牌，但旗下Ninja650在国内还是比较冷门的车型，因为下有同为并列双缸的Ninja400排量接近而且售价方面更有优势，但是新款的Ninja650可能将打破这个局面了。它也可能是明年国内最期待的中量级的运动跑车。
现在“套娃”已经成了行业内惯用的手段了，2020款Ninja650在外观方更向Ninja400所靠拢相比起上一代这个外观可能会更受人关注相比起Ninja400要更加饱满一些。但是也有一点跟Ninja400傻傻分不清楚的样子。
动力方面依然是那台并列双缸水冷649cc发动机能够爆发出67匹的最大马力，车架部分也是之前的轻量化网格车架，滑动离合依然为标配可以这么说这一次的改款最主要的升级其实还是外观和配置方面的变动。
相比起上一代这代更换了更为高级的TFT彩色仪表
风挡面积在这一带进行了加长
刹车既然为日清的对向刹车卡钳配备ABS
随着近几年跑车阵容慢慢的要么往公升级车型做的马力越来越大，电控越来越强，要么就是中小排量车型做得越来越极致。600cc中量级的跑车貌似渐渐地被人所淡忘，更别说那些有的已经停产的600cc级别的仿赛车型了。Ninja650以并列双缸的形式新款搭配上更丰富的配置还是会让一些10万块以下的600cc级别跑车的购车用户考虑的。毕竟运动跑车更适合日常使用。
KawasakiNinja650（2020）主要规格：
发动机类型：水冷并列双缸DOHC
排量：649cc
缸径×行程：83.0mmx60.0mm
最大扭矩：67.7牛米@6,500rpm
最大功率：65马力@8,000rpm
压缩比：10.8：1
传输：6速
前悬架：不可调节的41mm前叉；124毫米
后悬挂：连杆辅助单筒弹簧避震预紧力可调；129毫米
轮胎：邓禄普SportmaxRoadsport2
前轮胎：120/70x17
后轮胎：160/60x17
前刹车：300mm双盘Nissin2pisABS
后刹车：220mm单盘Nissin1pisABS
轴距：1409mm
座高：790mm
油箱：16L
重量：190Kg
川崎在国内进口车型中引进速度可以说是最快的了，加上现款Ninja650已经在国内销售新款在明年引进问题并不是很大，但是结合它的售价和国内的竞品来说，同为650的四缸本田CBR650R可能更受这个级别的消费者们喜欢。
当然了双缸的Ninja650拥有着更低的售价它依然是10万元以下明年国内最期待的650cc中量级跑车。那么双缸更便宜的Ninja650和四缸的CBR650R如果是你的话你会选择哪一个？
