朱凌说，“ ‘里程焦虑’‘充电不便捷’‘购买成本高’及‘安全顾虑’是新能源汽车的消费者痛点。领克汽车在电池、电机、电控三电技术上充分创新，并在技术进化中不断突破，在动力电池系统集成技术、电驱动系统集成技术、高压配电系统集成技术等方面做到了行业领先。”
效率的提升是领克新能源技术的核心亮点，电机转动带动整个动力总成系统实现高效运作模式，是领克未来所有电气化工程的设计亮点和技术模块基础。在现场，领克汽车向消费者和媒体展示了领克01 PHEV采用的Drive-E 双引擎科技，即1.5TD涡轮增压发动机与西门子高效率电机双动力组合。双引擎科技中的西门子高效电机重量为26千克，传动效率达到95%，可输出最大功率60kW，和160N·m最大扭矩输出。
拆解过程中，朱凌向消费者讲解电机集成技术，即P2.5架构，领克01 PHEV是同级别唯一使用P2.5架构的插电混动车型，，将电机高度集成于变速箱内，由此诞生的7DCT-H自动变速箱，最高传动效率可达到97%，提升了14%的动力和42%的节油率。
此次全球首拆也将领克01 PHEV针对新能源车型中核心的电池技术，独特创新的安全系统进行了直观的呈现。基于CMA基础模块架构的领先性，领克01 PHEV采用了电池中置设计，保证了在碰撞中电池包的安全性和可靠性，同时也有效节省后备箱空间；在包括布局、座椅位置和中央纵梁的支撑在内的车身结构方面，领克01 PHEV也将电池安全全盘考虑在内；针对高速碰撞时常见的电池包冷却液泄漏问题，领克01 PHEV采用了吸液设计，能够吸附泄漏的冷却液从而降低风险；而针对碰撞发生后，领克01 PHEV能够在1秒内降至安全电压（60V）防止电池对车内成员的伤害。
文/本报记者 李东颖
供图/Jessica
