新式压缩机采可变容积设计，因此没有离合器
旧式压缩机仰赖离合器片(蓝箭头)接合启动
除此之外，许多老车的蒸发器并没有滤网设计，因此容易沾黏脏污，长时间下来就会造成蒸发器效率不佳、冷气不冷，而现在的新车则几乎都有空调滤网设计，让蒸发器能够尽可能的保持高效率状态。然而，冷气效率的进步并非全无代价，变轻、变薄的新式蒸发器虽然降温效果大增，但是也因为结构轻薄而变得较为脆弱，在使用年限达到一定程度之后，就很容易产生裂缝导致冷媒渗漏。
红圈处为蒸发器渗漏带有萤光剂的冷媒
新式压缩机采可变容积设计，因此没有离合器
旧式压缩机仰赖离合器片(蓝箭头)接合启动
除此之外，许多老车的蒸发器并没有滤网设计，因此容易沾黏脏污，长时间下来就会造成蒸发器效率不佳、冷气不冷，而现在的新车则几乎都有空调滤网设计，让蒸发器能够尽可能的保持高效率状态。然而，冷气效率的进步并非全无代价，变轻、变薄的新式蒸发器虽然降温效果大增，但是也因为结构轻薄而变得较为脆弱，在使用年限达到一定程度之后，就很容易产生裂缝导致冷媒渗漏。
红圈处为蒸发器渗漏带有萤光剂的冷媒
