现今的汽车和之前几年相比已经有了比较大的变化，就比如出门上街我们就可以看到挂着绿色车牌的新能源车型，掏出手机后就可以利用手机中的出行APP叫网约车、共享汽车等。现在的车型内部的设计感更加出众，比如现在很多车都有车内大屏，语音操控，自动驾驶，泊车的使用频率也越来越高。新时期的车型正向着数字化和智能化的方向前进，每每提到智能化的汽车，相信大部分人首先都会想到特斯拉，毕竟它的..策略还是很成功的，现在给大家介绍的就是国产的一部表现很出色的车型—新宝骏RS3。
在国产车型中，能抓住数值化，智能化字眼的车企其实不少，但要说入局时间最早的，具有代表性的就是新宝骏了。在实际的交互体验方面，新宝骏RS3的表现甚至不逊色于当前大火的特斯拉，价格方面这部车型是非常亲民的，7.2万—9万的价格赋予了它不错的性价比优势。别看价格不高，它的质量是一点不低的，毕竟也出自通用五菱的调校。
接着我们再来看智能化方面，分别从硬件和软件这两种层面来看，硬件上RS3配备有各种高科技功能，其中普及度最高的要数自动驾驶了，在价格低于九万的车型上这个功能也具备不错的吸引力。RS3用的是博世推出的自驾芯片，可以轻松准确的完成L2级别的驾驶要求。博世对于汽车自驾功能的研究也有不错的经验和心得。再就是新宝骏为此专门规划了一条贴近实际路况的测试道路，在这条道路上使用自驾操控，能应对各种复杂的道路挑战，安全性和稳定性出色，实际驾驶时大大提高了车主的便利性。
软件层面主要指的就是车内搭载的车联网，RS3在这个方面的表现相当不错，它配置的新宝骏车联网也是业内非常少有的“手机互联网”，利用它能够让汽车很好的和手机通讯，RS3车内的语音小助手识别速度也比一般的车联网快了将近20倍，在开车的过程中，RS3车主基本上不会遇到识别出错的情况，大部分操控功能都能够通过语音指令进行，这一点做的确实比特斯拉更好一些。特斯拉要完成大部分操作还是需要用到屏幕，再加上没有实体按键切换界面比较麻烦，相应提升了负担。最后就是RS3语音系统也能够让车主及时收发微信消息，这对于国人来说就是一个更亲切的功能。
在设计方面ES3的设计也十分智能化，车身前部是一块满天星格栅，中网的材料是黑颜色的，这样的处理方式不光让车身前部的质感再次升级，一定程度上突出了钻石车标的显示效果。在格栅的两旁能看到很有辨识度的分体灯组，日行灯也有银色镀铬装点，增添了几分科幻元素。在侧部看天蓝色的车身配上黑白车顶，让这部车的风格更偏向于清新和活力，尾巴则有一条贯穿饰条，两旁嵌入了示宽灯带，一款车型能有这些前卫的设计确实让人惊讶，可见设计师的功底。
RS3虽然是一部SUV车型，但是它的油耗经济性却十分喜人，手动挡油耗100KM在5升—7升，自动挡则为6升—8升，这也是得益于出色的调教优化。对于不少年轻的驾驶者而言，踩油门时往往不像老司机拿捏的到位，经常会出现一脚踩到底又急刹的情况，RS3提供的全速巡航就支持你自主跟着前车进行行驶，省心又省油。好玩又好用是这款车最恰当的结语，这款车的表现是否打动了你呢？
